买电车，一个是续航一个是智能化，再加上不错的底盘调教，开起来就基本上没有后顾之忧了。蔚来的旗舰级轿车ET7，换上150度电池包能跑1000多公里。蔚来全程直播了这次续航挑战，选ET7当然是因为这辆车能完成挑战的几率更大。为什么？因为ET7造型是花了功夫的,能做到风阻低、能耗低。 智能化上，现在24款蔚来ET7，车机芯片是高通骁龙的8295，硬件配置拉满，车机的使用感更丝滑，更新也有更大的空间。就好比手机，芯片足够强，软件更新就不会被芯片限制束手束脚，很多功能迭代就可以做得细一点儿再细一点。蔚来ET7也一样，banyan240之后，4D舒适领航给带空悬的ET7搞了个预判式舒适驾驶。只要是蔚来的车走过的坑洼路段，那其他蔚来的车再经过这里就能提前调整悬架，极大地避免颠簸，这波“云预判”就是这么先进。 再加上蔚来的NOP+，续航挑战的时候也进行了实践的，ET7用NOP+不光是开车不用管，电耗还更低了。全车激光雷达、高清摄像头一大堆，还有1000多算力的智驾芯片，就硬件上NOP+发挥也差不了。很多人说蔚来堆料，说白了谁不想省点儿成本多赚点儿，可是真想占领市场还是得靠能力，这一点参考苹果，要是苹果不更新芯片、系统，没有自己的护城河，谁买？ 市场竞争是激烈，正向竞争就是把自己的能力最大限度的开放出来给用户。只要是好用耐用，即便稍微贵点儿，大家该买还是会买。现在23款的蔚来ET7在门店有现车，也有不少优惠，24款上市也快了，想要追求品质想有百万豪车体验感的，40-50万左右的ET7真算是最优选了。
