新能源车充电几C到底如何正确理解,现在买纯电大家都看中800V架构,XC的充电效率,但今天在测试某纯电车型续航和充电效率的时候发现,这里面XC只是一个峰值功率,持续时间不长,今天测试车辆号称3C快充,可当我们在补能的时候发现功率也就在100多千瓦,根本没达到3C的门槛,跟随车工程师沟通,现在很多3C电池 都是在低于45%的电量才有可能跑到峰值,而高于45%的很多3C 都只能在100千万左右。而且120kW到270kW的充电功率都被定义为3C倍率。所以各家电池 峰值功率还各不相同。

新能源车充电几C到底如何正确理解,现在买纯电大家都看中800V架构,XC的充电效率,但今天在测试某纯电车型续航和充电效率的时候发现,这里面XC只是一个峰值功率,持续时间不长,今天测试车辆号称3C快充,可当我们在补能的时候发现功率也就在100多千瓦,根本没达到3C的门槛,跟随车工程师沟通,现在很多3C电池 都是在低于45%的电量才有可能跑到峰值,而高于45%的很多3C 都只能在100千万左右。而且120kW到270kW的充电功率都被定义为3C倍率。所以各家电池 峰值功率还各不相同。

猜你喜欢
【13评论】【11点赞】
【9评论】【4点赞】
【27评论】【17点赞】
【5评论】【2点赞】
【2评论】【2点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章