14亿中国人养不起高速？8年亏了6万亿，美国高速免费却能赚钱。美国的高速路随便开，不收费，反而还能盈利，可中国的高速要收费，反倒亏钱，8年时间亏了整整6万亿，这到底是为啥？ 中国高速起步晚，90年代才全国动工，手里没多少现成的资金，要铺成世界最大公路网只能硬着头皮借钱，修路的钱基本靠贷款来撑，这几年一下子背了将近八万亿债务，这些年每年光利息都得上千亿，修建那阵子欠下的窟窿还得靠新钱填老账。 美国那个高速网络五十年代就建好了，而且地势平坦修路容易，可中国地形复杂，要炸山修桥挖隧道，像贵州、高原一带，为了一公里公路花的可不是小钱，有的段落造价能顶好几个中小城市一年财政。 看账面中国高速总是入不敷出，维护、人工、还债就得花大头，收入撑死也只能保平，可中国为什么非要这么干？其实很大一部分原因是把便利全社会当成目标，像每年春节、国庆放假时工薪族返乡，全都免费跑高速，连带各种绿色通道、减免运输蔬菜和家禽的通行费，真正让利让到车主和农民身上。 更关键的是，中国修高速从来不只是追着钱跑，有的地方人烟稀少，上高速的车单日都数得出来，但路还是得修，要保证每一个县都能接进高速公路大网，那些曾经落后的地方苹果肉牛能顺利销往全国，靠的就是先进的交通条件，县县通高速这事全世界也没几国真能做到。 有人说美国高速免费，但美国其实把公路维护的钱藏进了油价，每加一桶油都要交税，美国也不是没亏过，最近几年公路基金年年空缺，还得靠政府掏钱去补洞，而且美国修高速当初经济形势大好，资金充足，工程难度小，现在他们老旧路网急需维护，钱怎么来？也得不断加税、加补贴。 中国高速给社会换来的是物流速度和效率直线上升，快递包裹从农村进城再到城市家庭，快如闪电不说，运输成本也一路降，节假日自驾回家不用受堵，农产品成吨流通，城乡经济都跟着活跃起来，这些都是账本上短时间赔本，实际上全社会长期受益。 高铁和高速能进山沟总比有钱留账里群众得不到实惠要强，美国高速虽然表面免费，其实还是普通人埋单，中国高速表面欠账，社会福利跟着上去了，这才是真正大账。
