比亚迪李云飞在东京车展沟通会上“比亚迪全系车型将坚持磷酸铁锂电池路线”的表态，不是技术偏执，而是基于行业事实与用户需求的理性决策，比亚迪反复强调的“安全”，做成了技术路线的核心锚点。 *这份坚持的根基，是里实打实的安全佐证。正如李云飞所言，中国电动大巴15年无恶性燃烧事故，正因全系采用磷酸铁锂；针刺测试数据更直观：三元锂剧烈燃烧且表面温度超500℃，磷酸铁锂电池仅冒烟（200-400℃），比亚迪刀片电池更是做到无明火、无烟（30-60℃），这种热稳定性差异，恰恰消解了提及的“消费者电动车安全焦虑”。 其坚持绝非固步自封，而是用技术补全短板，比亚迪通过刀片电池结构创新、冬季保温技术升级，解决了磷酸铁锂过往的痛点；今年1-9月数据显示，磷酸铁锂装车量达493.9GWh，同比增42.5%，市场份额突破80%，印证了这种“安全+实用”路线的市场认可度。 *李云飞呼吁同行“慎重考虑”，本质是希望行业跳出文档中“里程内卷”的怪圈——“非磷酸铁锂的恶性燃烧事故，会让消费者否定所有电动车”，这种“一损俱损”的行业特性，让比亚迪的坚持更具责任感。 在“固态电池配套需长期完善”的当下，比亚迪押注磷酸铁锂，是对自身技术的自信，更是对“安全是最大豪华”的践行，其实说到底，安全才是行业最长久的续航。
