国运来了挡都挡不住，30亿吨铁矿重见天日，美国媒体：中国将改写全球铁矿格局！11月4日台媒爆料，一条全新铁路在西非正式投入运营，西芒杜铁矿将在今年实现出口，然而这样的状况也引来外媒的担忧：中国从未拥有过如此程度的海运铁矿定价权！ 这座西芒杜铁矿在几内亚东南部，探明储量高达44亿吨，其中能开采的就有30多亿吨，平均铁含量超过65%，比澳大利亚的铁矿品位高不少。 这种矿石挖出来几乎不用复杂加工，直接能拿去炼钢，成本能省一大截。 早在上世纪70年代，国际矿业巨头就盯上了这块地，可苦于没有交通条件，矿区离港口六百多公里，矿石运不出去，只能让这座“巨矿”沉睡了几十年。 真正让它“醒过来”的，是那条刚通车的那条铁路。 整整551.92公里，从矿区一直修到西海岸的新港口马瑞巴亚港，沿线修了213座桥、11.6 公里的隧道，能跑百吨级重载列车，年运力1.2亿吨。 矿石从坑里挖出来，直接装上火车送到港口，再装船运往中国，彻底解决了“矿挖得出却运不走”的问题。 建设速度也惊人，有座307米长的大桥，一个多月就完工，用的都是中国成熟的高铁桥梁技术。 中国企业在这个项目里是主力，铁矿分南北两区，北区由中国宝武、宏桥集团参股，南区中国铝业占了大头，整个项目的75%产能都在中国企业手里。 从矿山到铁路、港口，都是“中国方案”在运作。 徐工的采矿设备早就进场，中国港湾负责建港口，整个体系几乎是一条龙。 外媒之所以紧张，是因为铁矿石市场的格局可能要变了。 几十年来，全球铁矿基本被澳大利亚的必和必拓、力拓，还有巴西淡水河谷几家巨头垄断。 中国是世界上最大的钢铁生产国，每年要进口约11亿吨铁矿石，其中七成以上都得从澳巴买，人家一涨价，国内钢厂就得跟着吃亏。 而现在，西芒杜铁矿一旦投产，局面就不一样了。 按照规划，2026年年产能可达 1.2 亿吨，相当于中国进口量的十分之一。 我们终于有了稳定、可控的高品位铁矿来源，不用再看别人脸色。 外企分析师也承认，中国在这里“开始掌控局面”。 铁矿价格波动几美元，就能让钢铁行业多花上百亿。 有了西芒杜的稳定供应，炼钢成本能降不少，国际市场上我们也更有话语权。 整个项目投资约230亿美元，是非洲史上最大的矿业工程，也能带动几内亚的经济发展，双方都受益。 说到底，这项目能落地，全靠中国的基建能力。 铁路、隧道、采矿、港口，每一步都离不开中国的技术和产业链支撑。 现在铁路重载测试已经通过，单线日产能能跑到9万吨，年底就能运出首批矿石。 未来铁矿市场，中国的话语权肯定越来越重。 过去我们缺资源、没渠道，只能被动挨打，现在我们有技术、有资金、有能力去建设、去合作。 西芒杜铁矿不仅能让中国钢铁企业省下真金白银，更代表着中国在全球资源布局上又迈出了一大步。 等首批矿石运到中国，全球铁矿市场的格局，恐怕真要重新洗牌了。 对此你怎么看？
