11月4日商务部那番表态，可不是随便说说的场面话，字里行间全是硬气，直接给荷兰的行为定了性：一意孤行、毫无实际行动、升级全球供应链危机。 这话说得重，那是因为荷兰干的事儿太过分，已经超出了正常商业纠纷的范畴，说白了就是拿着“国家安全”当幌子，公然破坏全球产业链的规矩。 先把这事儿的来龙去脉理清楚，根子得从9月30日说起，荷兰政府突然发布行政令，直接把手伸进了安世半导体的企业内部事务，不仅接管了公司控制权，还把中国籍CEO张学政给罢免了，理由扯得好听，说是“担忧技术转移”。 可谁都清楚，安世半导体是闻泰科技2019年花36亿美元真金白银收购的，中资控股是明摆着的事实，这么多年运营得好好的，怎么突然就成了“技术威胁”？ 更离谱的是，荷兰企业法庭还跟着瞎起哄，作出了剥夺中国企业股权的裁决，这哪是什么司法公正，分明是行政干预下的强权操作，严重侵害中国企业的合法权益，这在商务部的声明里说得明明白白。 本以为荷兰这么干之后，多少得留点磋商的余地，毕竟中方一直保持着理性沟通的态度，可他们倒好，完全不把中方的合理诉求当回事。 10月26日，荷兰安世干脆撕破脸，宣布停止向中国东莞的封装测试工厂供应晶圆，这一下直接把矛盾推向了顶点。 可能有人不懂晶圆断供意味着什么，得说清楚安世半导体的分量，它生产的晶体管、二极管看着不起眼，单价就几分钱，却是汽车电子、工业控制的“必备零件”，全球车企几乎都离不开它。 更关键的是，安世70%的欧洲产晶圆都得送到中国工厂做封装测试，这是全球化分工几十年形成的格局，荷兰说断就断，等于直接在全球供应链上砍了一刀。 果不其然，断供的连锁反应立马就来了。过去两周，部分安世半导体产品价格从几分钱暴涨到两三块，翻了10倍都不止，下游车企直接慌了神，Stellantis集团紧急成立应急小组盯着事态，日产汽车坦言库存顶多撑到11月第一周，全球汽车产业又一次面临停产风险。 这就是荷兰所谓的“维护安全”？分明是把全球产业链当成了博弈的筹码，拿无数企业的生计当赌注，这种做法何止是不负责任，简直是损人不利己。 更让人不齿的是，中方一直保持着克制和建设性态度，11月1日还主动释放善意，宣布对符合条件的出口予以豁免，就是想帮安世中国恢复供货，尽量稳住全球供应链。 可荷兰呢？完全不接茬，继续一意孤行，连一点解决问题的实际行动都没有，商务部长王文涛之前专门跟荷兰经济大臣卡雷曼斯沟通过，强调维护产业链稳定的重要性，可荷兰根本听不进去，一门心思跟着别人的指挥棒走。 这背后的门道谁都看得懂，不就是又被美国绑上了科技封锁的战车吗？之前禁DUV光刻机还没吸取教训，现在又拿安世半导体开刀，真当中国企业是任人拿捏的软柿子？ 荷兰可能忘了，安世的全球化布局是相互依存的，不是单方面的施舍。中国工厂负责70%的封装测试，这些处理好的芯片又会流回欧洲、美国的市场，断供中国，等于荷兰自己的晶圆厂也得减产。 欧盟技术专员10月31日急着跟安世管理层会面，想找“外交突破”，说明欧洲内部都慌了，知道再这么闹下去，受伤的是自己的产业，可荷兰政府就是揣着明白装糊涂，一门心思要当“马前卒”，这种短视的行为，迟早得付出代价。 有人可能会问，这事儿就只是商业纠纷吗？根本不是，这是典型的泛化“国家安全”概念，用行政力量干预市场行为。 安世中国之前只是把结算货币从美元改成人民币，这本来是本地化运营的合理举措，荷兰总部就拿“付款条款”说事儿，说白了就是借题发挥，想夺回运营控制权。 这种不讲契约精神的做法，只会让全球企业对荷兰的营商环境失去信心，以后谁还敢去荷兰投资？谁还敢跟荷兰企业合作？ 好在中方早有准备，安世中国11月2日就说了，成品和在制品库存够用到年底，已经在找新的晶圆供应源，明年就能满足需求。 商务部也说了，会坚定维护企业合法权益，近三天已经有17家企业通过“商务直通车”申请援助，这就是咱们的底气：你敢断供，我就找替代，你敢干预，我就维权。 荷兰真以为卡脖子能管用？之前ASML禁运DUV，咱们国产设备占有率反而突破50%，这次安世的事儿，只会加速咱们半导体供应链的自主可控。 说到底，荷兰这是给自己找了大麻烦，商务部11月4日的表态，就是划下了红线：别拿全球供应链当儿戏，别拿中国企业的权益当筹码。 中荷、中欧经贸关系的大局，不是荷兰想破坏就能破坏的；全球产业链的稳定，也不是荷兰想折腾就能折腾的。 现在全球业界都看着呢，荷兰要是还不回头，继续一意孤行，不仅会失去中国这个大市场，还得承担供应链动荡的全部责任。
