快报！快报！航班一堵、队伍一长、行程一乱，机场压力正在加码！ 据最新报道，美国航空协会宣布了自10月1日起，因空中交通管制人员配备问题，超过320万名旅客遭遇航班延误或取消。警示信号亮起，得抓紧应对。我看这变化来得快。 10月30日这一天，延误超过6000架次、取消约1000架次，据航班数据平台统计，纽约肯尼迪机场一度被下达地面停飞令。人员端更紧张，约1.3万名空管和5万名安检人员被迫无薪上岗，停摆前缺勤率约5%，之后区间升至24%到44%，多地中心频繁发出人手不足提醒。 紧跟着就是安全环节的压力。据媒体报道，个别时段出现单人顶双岗的情况，随后主管部门要求塔台至少两人同岗，以降低风险。这类临时调整能托住底线，但持续时间一长，疲劳与疏漏的概率会上升，运行秩序更难稳定，核心还是要把人手补齐，把班表拉平。 再看我们这边的应对。国航、东航已集中运力、减少部分跨太平洋航次，尽量稳住客运与货运。有业内反馈，上海至洛杉矶空运价格近期上行，不少跨境卖家货物滞留在港口，圣诞季订单交付面临延误风险。这说明外部震荡正在向供应链传导，我们需要更细的排舱、更稳的衔接。 经济账也摆在面前。权威预算机构曾测算，2018—2019年35天停摆造成约110亿美元损失，其中约30亿美元无法挽回。此次已有超过30天，有机构估算每周会让增速下降约0.15个百分点，旅游业单周损失约10亿美元。这些数字不夸张，压力在积累，恢复越慢，后续修复越难。 时间点很关键，感恩节旺季即将到来。航空协会和多家航司高管呼吁尽快恢复人手与培训，稳定排班、加强现场调度与备班；我们则要继续稳住跨太航线，用灵活调度、错峰安排、提前通知等做法，把干扰降到最低。 这场风波的焦点不在天上，而在人手与秩序。把人手补上，把秩序理顺，航线才能顺畅，旅客与货主才能稳住计划。
