看到享道出行冲刺港股IPO的消息，我满脑子都是问号：这家背靠上汽、宁德时代的“豪门子弟”，怎么把牌打得这么乱？招股书一扒更是惊掉下巴，三年半亏了19亿，98%订单靠“寄生”，员工福利砍半，CEO薪酬却悄悄涨了，这操作也太迷了！ 先说说这触目惊心的“成绩单”。享道出行2022年至今就没赚过钱，累计亏损直逼19.07亿元，今年上半年收入还同比跌了2.8%。更尴尬的是它的“生存模式”：98.08%的订单都来自高德、百度这些聚合平台，自己的APP根本拉不来用户，相当于99%的生意都得看别人脸色。这哪是独立的出行平台，分明是聚合平台的“代驾外包队”，一旦人家调整分成规则，它立马就得“断粮”。 更要命的是核心数据还在恶化。今年5、6月不仅订单量环比下滑，连合规率都跟着降，背后还挂着149条合规处罚记录。要知道网约车行业合规是生命线，连这点都抓不住，还怎么说服投资者掏钱？有人说它主打中高端市场，可在郑州这类城市连第二梯队都站不稳，一线城市的份额也被滴滴、T3死死压住，所谓的“差异化”根本没做起来。 最让人看不懂的是“降本操作”。业绩拉胯后，享道直接把刀挥向了普通员工：2024年研发开支砍了近50%，就因为裁了人、降了薪；行政开支也减了25.9%，员工薪酬总额从3.14亿跌到不足1亿，要么裁员要么降薪，普通员工日子过得紧巴巴。结果转头一看，CEO倪立诚的薪酬从去年上半年的89.3万涨到96.9万，逆势涨了8.5%，涨的部分还全是“酌情花红”。这哪是“共渡难关”，分明是“员工勒紧裤腰，高管岁月静好”。 更糟的是口碑还在崩。有司机实名举报说平台克扣费用、偷税漏税，不少用户也吐槽“叫车慢、司机服务下降”。一边是股东砸钱输血，一边是自己赚不到钱还得罪用户和员工，这样的状态去冲IPO，难免让人觉得是“急着圈钱救火”。 其实享道手里的牌本不该这么烂。有上汽的车辆资源、宁德时代的能源支持，本可以在车企系出行平台里杀出重围。可现在既没做出自有用户基本盘，又搞出“员工降薪CEO涨薪”的争议，就算真能上市，后续日子恐怕更难。
