这就是国产豪车的销量现状。 9月，168万的仰望U9，卖了5辆。 9月，109.

这就是国产豪车的销量现状。 9月，168万的仰望U9，卖了5辆。 9月，109.8万的仰望U8，卖了280辆。 9月，62.8万起的仰望U7，卖了473辆。 不看不知道，比亚迪超豪华车确实卖疯了，可能很多人会认为这点销量怎么能说卖疯了呢，但大家要知道根本没有几款国产豪车的价格比仰望高啊，首先说六七十万的仰望U7，9月份卖了473辆，可以说相当无敌，反观蔚来ET9，8月份只卖了92辆，红旗E-HS9更低，8月只卖了2辆。 而109.8万的仰望U8就更不用说了，上个月卖280台，无敌是多么寂寞，一个能打的都没有。U8销量强的飞起，落地价120万以上的国产车，除了红旗就是比亚迪。 仰望U9就更无敌，落地价接近200万的国产唯一超跑，简单来说就是在自主品牌中，U9根本找不到竞争对手，9月份卖了5辆，今年累计销量91台，U8今年累计1196辆，U7今年累计1218辆，不愧是第一国产车企，不仅是总销量遥遥领先，超豪华车销量也遥遥领先，比亚迪研究了几十年的电动车技术，现在总算能和bba在超豪华汽车市场上同台竞争了。 现在比亚迪又搞了一个128万的仰望U8L，这么说吧，这款车就是用来干掉路虎揽胜的，不管你是否承认，U8L气场已经压制揽胜，设计非常激进，车长达到5.4米，比揽胜加长版还要长。不过真正的王炸还是动力方面，虽然揽胜最顶配拥有4.4 T的V8发动机，但最大功率和最大扭矩都比仰望U8L少了一倍，这就是新能源汽车的强大之处，欧美国家花一百多年，好不容易研究出非常复杂的发动机，结果被咱们的电机给干超越了，真是伤害极大侮辱极强。 国产新能源车不仅把合资品牌高、中、低车的价格打下来，在超豪华车市场，留给bba保时捷路虎宾利劳斯莱斯等品牌的时间也不多了，这不是无脑吹，数据不会说谎，看看7系，A8和S级，还有保时捷和宾利，销量都跌成什么样了，总之国产车是时候主导市场了。 进入新时代，车市的风云变幻不再仅仅依赖品牌效应与老牌豪车的影响力，国产车，尤其是比亚迪带来的这些突破性进展，正悄然重塑市场的规则。像仰望U9这种落地近200万的超豪华车型，销量虽然小，但它给了其他品牌一个强烈的警示信号：我们不仅能做出顶级性能车，还能在技术上超越传统的燃油车。这种以电动化为核心的战略，不仅仅是价格战，更是在性能和创新上的硬碰硬。 其实，很多人可能不太看得懂这些销量数字背后藏着的意义。与其说是比亚迪的豪华车销量在逐步提升，不如说它们在逐步破局，把豪华车市场里的“高门槛”一点一点打破。从仰望U7的销量领先，到仰望U8、U9逐渐走向市场主流，可以看出这背后是一个系统化的技术积累，包含了电池技术、驱动系统、智能化设计等领域的综合优势。而且，这样的竞争对手，也不仅仅是奔驰宝马奥迪（BBA），更有路虎、保时捷等传统燃油车的“豪门”。在短短几年内，国产豪华车完全具备了与这些老牌竞争的资本。 现在的比亚迪不仅仅是在追赶，更多时候，它是在超越，正如文章所说，"欧美国家花一百多年，好不容易研究出非常复杂的发动机，结果被咱们的电机给干超越了"。这种对传统汽车产业格局的挑战，不仅仅是一场商业竞争，更是对全球汽车制造核心技术的全新定义。 说到这里，不禁让人思考，未来会是怎样？随着新能源技术的不断进步，传统豪车是否还能在市场上占据一席之地？还是会被中国品牌这股崛起的力量所取代？我们或许无法给出确切的答案，但可以肯定的是，汽车产业的变革已经悄然到来。 你怎么看？国产车的崛起是不是意味着豪车市场的新时代已经开启了？