2025年10月24日，江西省公共资源交易平台公示鄱阳(赣皖界)至都昌至南昌高速公路初步设计和勘察设计监理项目中标候选人 ，标志着这条串联赣皖两省、贯通赣北的交通大动脉前期工作进入实质推进阶段。作为《江西省高速公路网布局规划（2021-2035年）》"十纵十横"第2横的并行线，该项目的落地将重塑区域交通格局。 项目起于上饶市鄱阳县石门街镇北门村（赣皖界），顺接安徽省S27东至至鄱阳高速公路，向西途经鄱阳县谢家滩镇、都昌县中馆镇、永修县吴城镇，最终止于南昌市新建区象山镇，对接规划的福银二通道高速并形成十字交叉。路线全长约104.2公里，上饶、九江、南昌境内分别为37.6公里、46公里、21公里，总投资估算介于195.5亿元至206亿元之间 。 工程采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽26米，沥青路面搭配公路-Ⅰ级汽车荷载，特大桥设计洪水频率达1/300，充分适配湖区复杂环境。其中最引人关注的是27.4公里的鄱阳湖湖区桥梁段，建成后将成为国内最长的跨湖公路桥梁，需攻克深水基础施工、生态保护等多重技术难题。全线共规划7处互通立交，包括谢家滩、油墩街2处枢纽及响水滩、狮山、都昌南等5处落地互通，实现沿线乡镇"半小时上高速"的目标。 按照计划，项目将于2026年6月正式开工，2030年6月竣工通车，建设周期4年。届时都昌至南昌的车程将从当前的1.5小时缩短至半小时，赣北湖区与省会的时空距离大幅拉近 。 这条高速的建设具有多重战略意义：在路网衔接上，它新增一条赣皖出省通道，形成南昌经鄱阳至长三角、粤港澳大湾区的便捷过境走廊，强化长江经济带交通联动；在区域发展上，直接覆盖鄱阳、都昌两个湖区人口大县，破解其"临湖无高速"的瓶颈，加速优质大米、水产等农产品出山，同时串联鄱阳湖、吴城候鸟保护区等旅游资源，助推全域旅游发展；在都市圈建设上，通过福银二通道衔接南昌绕城高速，进一步夯实大南昌都市圈对赣北的辐射力，为"强省会"战略提供交通支撑 。 随着勘察设计监理团队的到位，项目即将进入初步设计深化阶段。这条穿越湖区的"银色绸带"不仅是工程奇迹的缩影，更将成为赣北乡村振兴、生态保护与经济发展协同推进的重要引擎。
