青岛试驾全新享界S9，来聊聊变化：
- 外观：有logo了挺好看，车还是要有车标；细节的位置增加了若干传感器，比如增加了三颗固态激光雷达；尾灯升级为星河大灯，尾唇颜色变化。 尾部的层次感更丰富一些，使得整个屁股主观感觉变小了，也就更好看了。
- 内饰：不知道哪些是保密的。总体上可以参考享界S9T。座舱空间和S9T其实是差不多的，主要是外观形态和后备厢的差别。
- 底盘：全新途灵平台、新的连续可变阻尼减振器。从以前的只追求好坐，到现在地追求好坐又好开。自己开，我喜欢用运动模式；辅助驾驶的时候，就用舒适模式。建议增加一个模式切换的实体按键，因为用得比较高频。
就我主观感觉来说，底盘向运动方向增加了一点点，削弱了晃动，总体上我觉得不仅是变好开了、也变好坐了。老款的享界S9有点像是蔚来ET9的反面：ET9把大幅起伏过滤掉了，但细碎震动留得太多；老款享界S9是细碎振动全过滤了，但车身留下了多一点点的起伏。现在新款的享界S9底盘，从我的喜好来看，不是“改变”、而是“改进”。
关于好开这一点，其实我一想到这车五米多长、两米宽，心里就有点发怵。但每次开起来我都感叹，怎么还挺好开的？ 分析一下原因，那就是因为享界S9/S9T的车头比较短、A柱形状使得视野好、ADS感知的辅助功能强、前轮转向比较大，这些因素共同作用下削弱了车大带来的不利因素。
以上这三个变化其实要串起一起来看的，最初享界S9剑提奔驰E，假想的客户就是买车只坐后排的老板们。事实证明，用户从来不是规划出来的，而是产品推入市场之后自发形成的群体。
享界S9最初推出的时候并不顺利，现在经过一年历练也找到了自己的用户群体：他们不仅讲究乘坐舒适性，还要讲究好开。
如果你只关注每一个点的变化，就只会觉得享界S9只是一次例行升级； 但如果把这些点串起来，就会知道这次升级后它成熟了很多，享界品牌找到了自己的用户、找到了自己的定位，那就是在豪华舒适的基础上往“悦己”的方向移动一点点。
低开高走、行稳致远，这样享界可能反而对达到更高的高度。
建了一个车主/兴趣群，如果你对享界S9/S9T感兴趣， 可以评论或私信，我拉您进群。
享界S9 享界S9T
