罕见！德国外长妄议台海问题后，访华行程临时取消，德国企业家傻眼了 德国外长瓦德富尔可能体会了一次什么叫自作自受。当地时间10月24日，德国外交部突然宣布，瓦德富尔原定26日的访华行程突然取消，给出的理由是“无法在中国安排足够多的会议”。 这话听着就虚，明眼人都能品出味儿来，多半是之前妄议台海问题踩了红线，才落得这么个下场。 要知道瓦德富尔这趟访问可不是走个过场，之前路透社早就报了，他本来要带着德国汽车工业协会主席，还有稀土进口企业的代表一起过来，琢磨着跟中国聊稀土、半导体这些实打实的生意，顺便还想谈谈俄乌冲突的事儿。 这都是德国企业眼下最揪心的议题，结果临门一脚黄了，前期铺垫的功夫全白费。 德国企业家们能不傻眼吗？现在中国市场对他们来说就是救命稻草。今年前八个月，中德贸易额已经到了 1634 亿欧元，头一回超过了德美之间的 1628 亿欧元，中国都连续 12 年是德国最大的进口来源国了。 美国那边特朗普上台后瞎搞关税，对德国汽车、机械这些核心产业加征 25% 的税，搞得德国对美出口 8 月份单月就暴跌 23.5%，大众、宝马这些车企光在美国市场就少赚了 200 多亿欧元。 转头看中国市场，虽然奔驰上半年在华销量降了 14%，但那也是受大环境影响，真要是丢了这块市场，德国车企更扛不住。 更别说德国企业对中国的依赖早就刻进骨子里了。汽车行业最明显，不光是卖车靠中国，德国公司里有四分之三都得靠从中国进零配件，少了这些东西生产线都得停摆。 博世作为全球最大的汽车零部件制造商，在中国光员工就有 5.5 万人，老板早就放话 “没有市场能取代中国”。 机床行业的通快集团更直接，预计到 2025 年一半的销量都得靠中国，根本不敢提退出的事儿。卡尔・蔡司、福伊特这些老牌子也一样，要么说中国是重要增长市场，要么提百年合作历史，摆明了要跟中国绑在一起。 之前德国政界还有人喊着要 “经济独立于中国”，说要搞多样化，结果企业根本不搭理。Ifo 经济研究所调查了 4000 家德国企业，三分之二都没打算调整对华业务，汽车业里只有四分之一想降低从中国的进口。 西门子刚把成都的智能制造基地投资加到 25 亿欧元，巴斯夫湛江的基地还提前 18 个月投产，大家都用脚投票，知道中国市场丢不得。 这下瓦德富尔把访华行程搞黄了，这些企业最着急的生意全卡在半道上。稀土是德国制造业的刚需，半导体合作关乎未来技术布局，还有汽车行业想稳住中国市场份额，本来都指望外长这趟能搭个桥、谈点实质进展。现在会议都安排不上，这些事儿自然也没了下文，后续的合作推进肯定要受影响。 德国企业本来就处在两难境地，美国那边关税压得喘不过气，中国市场又得好好维护，好不容易盼来次内阁部长级别的访华，结果被外长自己搞砸了。 那些跟着准备谈合作的企业代表，估计这会儿正对着取消通知发愁，怎么跟公司总部交代都是个问题。 毕竟博世老板都说了，不光德国依赖中国，中国也依赖德国，这种互相依存的关系里，最忌的就是乱说话踩红线。 瓦德富尔大概没琢磨明白，跟中国打交道，有些底线碰不得。台海问题从来都是禁区，张嘴就来之前不想想后果，自己行程黄了是小事，连累一群企业家的生意泡汤才是真的坑。 德国经济界对中国的 “忠诚” 可不是装出来的，那是真金白银堆出来的依赖，哪经得住这种政治上的折腾。 现在德国外交部还嘴硬说 “会议安排不上”，可谁都清楚这背后的门道。企业家们心里门儿清，这趟访问黄了，后续想再谈合作就得重新排队，耽误的时间成本、机会成本都是真金白银。 本来中德贸易刚超过德美，正是趁热打铁深化合作的时候，被这么一搅和，不知道要多费多少劲才能补回来。 只能说瓦德富尔这波操作太业余，自己逞了口舌之快，却把国内企业家架在了火上烤。德国企业要是真丢了中国市场，别说增长了，能不能稳住现有份额都不好说。 这外长一句话，坑苦了一肚子生意经的企业家，下次该长记性了吧？ 参考资料：长安街知事《德国外长访华行程临时取消》
