墨西哥城大奖赛排位赛结束，诺里斯1:15.586夺得杆位，本赛季第5杆，追平队友皮亚斯特里。勒克莱尔第二，落后0.262秒。汉密尔顿落后0.352秒排在第三，七届世界冠军法拉利生涯最好排位赛成绩。 诺里斯这圈速真够狠的。比勒克莱尔快出快0.2秒多。迈凯伦的车看来在墨西哥高原状态调对了。空气密度低的环境下，他们的下压力优势挺明显。 汉密尔顿第三算是惊喜了。加盟法拉利后的最佳排位。不过排位好不代表正赛能拿台子。法拉利这赛季正赛长距离老是掉链子。轮胎损耗太快了。明天看他们策略怎么搞。 梅赛德斯两台车都在前六。拉塞尔第四，安东内利第六。年轻车手能压过维斯塔潘不简单。但梅奔排位一直不差，正赛速度才是问题。特别是轮胎管理，经常跑着跑着就慢下来了。 维斯塔潘只拿第五。红牛说为了正赛放弃排位赛。这话听着有点耳熟。之前几次这么说，正赛还真追上来了。红牛长距离节奏确实独一档。但这次差距有点大，不知道是不是真留了后手。 塞恩斯第七要罚退五位。等于从第十二位发车。他后面的人自动升一位。皮亚斯特利第八，落后诺里斯快0.6秒。这差距确实有点离谱。车队指令的传言看来不是空穴来风。但故意动手脚不太可能，更可能是不同的调校选择。 中游车队这次差距拉得更大了。哈贾尔和贝尔曼能进Q3已经算超常发挥。角田第十一发车，正好卡在积分区边缘。阿斯顿马丁和索伯连Q3都没进。Alpine更是Q1就淘汰。车队积分榜中游的争夺越来越混乱了。 明天正赛关键看发车。诺里斯能不能守住位置。汉密尔顿会不会提前进攻。维斯塔潘的战术到底藏了什么。还有天气，墨西哥城下午经常有阵雨。万一下雨，整个局面就全变了。 诺里斯今年五个杆位了。但杆位转化胜率不高。这次机会最好，车子快，队友在后面挡着。要是再拿不下，争冠就悬了。勒克莱尔和汉密尔顿肯定会在第一弯动手。红牛的车迷估计都在等安全车。
