刚刚得知一个消息 差点惊掉了下巴 11月1日起，美国对进口轻重型卡车加征25%关税、巴士加征10%关税，看似针对性遏制中国电动车崛起的战略博弈，实则沦为自损利益的闹剧。 这场操作不仅牺牲了美国本土车企与消费者利益，未能解决产业竞争力核心问题，长远来看更难阻挡中国电动车的崛起步伐。 2024年美国自华进口180亿美元汽车零部件，通用、福特将分别承压50亿、30亿美元成本，这些新增成本最终全转嫁给消费者。 数据显示，9月美国新车均价已突破5万美元创新高，近期更有底特律消费者吐槽：“心仪的家用卡车半年涨价3万，关税成了变相‘消费税’”。 美国彼得森国际经济研究所研究员加里·赫夫鲍尔直言，全球化供应链下加税等于向自身产业链征税，完全背离保护初衷。 这一政策已遭六大行业组织联名反对，车企协会更是吐槽其“给全行业添堵”。 对中国而言，直接输美整车占比仅1%影响有限，国内车企正通过调整海外布局规避风险——比如比亚迪近期宣布扩大泰国工厂产能，依托东南亚基地辐射全球市场，绕开关税壁垒的同时进一步巩固海外优势。 美国试图用关税遏制中国电动车的想法，忽视了中国在新能源领域的技术积累与产业链优势，反而因成本上涨削弱了本土车企的市场竞争力。 从产业逻辑看，跨境协作是汽车业降本关键，加税打破了供应链平衡；从消费端，涨价压缩中低收入群体需求；从政策层面，反复调整的关税让企业规划混乱，削弱美国市场吸引力。 这场牺牲自身利益的战略博弈，终究难以阻挡中国电动车产业的崛起步伐。 “美国这波关税操作， 是护了本土还是坑了自己？ 你觉得中国电动车会被拦住吗？ 评论区聊聊你的看法~”
