9月，别克GL8卖了11277辆 9月，赛那卖了8168辆 9月，魏牌高山卖了7768辆 9月，腾势D9卖了7264辆 9月，岚图梦想家卖了6571辆 先说说卫冕冠军别克GL8，这地位简直比“国民神车”还稳。别以为它靠的是情怀，人家早把“燃油+新能源”的算盘打明白了。22.98万起的陆上公务舱抓牢家用刚需，30万以上的陆尊版靠奥特能平台的5C快充抢新能源市场，甚至还补了个便宜3万的轻混燃油版，从家用到商务全给覆盖了。更绝的是，现在买它的不全是老板，超一半用户是40岁以下的年轻家庭，毕竟三排全尺寸座椅和1420km的续航，对多孩家庭太有吸引力了。 但最让人意外的是国产阵营的爆发力！魏牌高山直接干到第三，7768辆的成绩把不少老牌选手甩在身后，关键人家还拿了新能源MPV销量冠军。说到底还是踩准了痛点，改款后直接标配元戎启行的城市NOA，开高速、接娃放学都能辅助驾驶，刚好戳中现在年轻人对智能的需求。而且新出的高山7车型预售20小时订单就破5500辆，这势头太猛了。 腾势D9和岚图梦想家也没闲着，7264辆和6571辆的成绩虽说没冲上前三，但各有撒手锏。腾势靠比亚迪的混动技术打底，岚图就拼底盘和智驾，华为乾崑ADS3.0加持下，开着不晃不晕，带老人小孩出门特省心。这俩要是再把价格往下探探，说不定能再往上冲冲。 反倒是丰田赛那有点“尴尬”，8168辆排第二，看似不差但优势越来越小。按理说它全球车型的身份、全G的碰撞成绩，还有7个油左右的油耗，都是加分项。可架不住对手太狠：GL8新能源版比它快充快，国产选手比它智能配置高，现在连保值率的神话都被慢慢打破，再不想办法加码，真要被追上了。 其实看这榜单能发现，MPV市场早就不是“一家独大”了。以前大家买MPV要么认GL8的商务范儿，要么选赛那的省油耐用，现在国产选手靠着智能、新能源技术硬生生撕开了口子。9月整个MPV市场才卖了9.2万辆，但新能源MPV占比越来越高，这说明大家买车早就不只看“大空间”，智驾、续航、性价比全都要。 不过GL8的地位短期内还真难撼动，毕竟26年的口碑积累摆在那，加上现在“燃油+插混”两手抓，用户基本挑不出硬伤。但国产阵营的进步肉眼可见，从以前的“模仿者”变成现在的“创新者”，这波逆袭太提气了。
