谈一下小米的舆论困境。小米汽车和雷军本人今年都遭受到了巨大的舆论反噬。三月份那场

谈一下小米的舆论困境。小米汽车和雷军本人今年都遭受到了巨大的舆论反噬。三月份那场车祸后，小米花了很久时间才逐渐挽回了声誉，但这次成都的事故又让小米坠入深渊。而且相比上次只是部分自媒体批评小米，这次不少主流官方媒体都毫不留情批评小米。

从事故严重程度来看，3月份的明显更严重，铜陵的车祸争议焦点在于智能驾驶系统。这次成都的车祸争议焦点在于事故后车门打不开。尽管小米曾表示车辆配备机械应急拉手，但在极端碰撞情况下，电子门把手是否因断电失效、机械装置是否便于从外部施救，这些疑问动摇了消费者对车辆安全基础的信心。

小米汽车自上市以来，通过高强度的营销强调了其性能和智能科技。然而，当连续发生严重事故时，此前塑造的“高期待”反而带来了更强烈的“反噬”效果。公众会以更苛刻的标准审视小米，一旦出现安全问题，失望和质疑的情绪也会更加强烈。

值得注意的是，小米被打上会营销的标签，但小米的营销费用却在车企中少得可怜。小米似乎只靠发布会、只靠雷军等高管的直播和社交账号互动，就能让汽车卖爆。别说新势力了，连遥遥领先余总都公开对小米汽车的成功咬牙切齿。

但其他车企都花大量资金在正规媒体或者自媒体上打广告，车企是如今媒体行业仅存的舍得花钱的金主了，而小米却几乎没花这个钱。好处是小米确实可以把营销费用省下来把产品价格往下降，但坏处也很明显，除了粉丝支持，一有负面消息，小米基本就是被全网批斗的节奏。