马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 福特号的电磁弹射系统从试航阶段就没让人省心。按照美军最初的设计指标，这套系统平均每4166次弹射才允许出现1次故障。 可实际测试数据一出来，所有人都傻了眼——平均每272次弹射就会趴窝，故障率是预期的15倍还多。 有一次海上训练，F-18战机刚被弹射出甲板，弹射器就突然断电，后续3架战机愣是在甲板上堵了俩小时，场面尴尬到极点。 更要命的是武器升降梯。福特号上设计了11台先进的电磁升降梯，号称能把弹药输送效率提高3倍。 结果直到2022年正式部署，这11台升降梯里只有2台能用，剩下的全因为电路故障和软件BUG趴窝。 亨廷顿英格尔斯造船厂给出的解释也很敷衍，一会说“软件兼容性问题”，一会说“零部件供应延迟”，折腾了两年才勉强把所有升降梯修好，但稳定性还是没保障。 这些毛病叠加在一起，直接让福特号成了“港口常客”。从2017年服役到现在，它实际部署在海上的时间还不到18个月，剩下的日子不是在船坞维修，就是在返航的路上。 美国海军实在忍不下去了，今年年初给造船厂下了最后通牒：2025年底前必须彻底解决电磁弹射和升降梯的所有故障，否则后续的肯尼迪号、企业号建造计划直接砍预算。 这个通牒背后藏着海军的焦虑。福特级本来是要替换老旧的尼米兹级航母，可现在尼米兹级的杜鲁门号、林肯号都还在超期服役，福特号却顶不上来。 更闹心的是成本失控。福特号最初预算105亿美元，结果一路超支到130亿，加上后续维修和改进费用，总成本已经飙到170亿美元，相当于造了3艘中国山东舰。 不少议员在听证会上拍了桌子，质问海军“这百亿美金到底花在了哪”，纳税人更是骂声一片。 有意思的是，马伟明当初不光预言了故障，还点出了关键问题——美国的电磁弹射采用的是中压交流技术，这种技术路线本身就存在稳定性差、能耗高的缺陷。 而中国在电磁弹射领域走的是中压直流路线，早就通过了陆基和舰基的充分验证，福建舰上的电磁弹射系统试航时零故障，效率还比福特号高20%。 美国海军不是没意识到问题，他们甚至偷偷派技术人员来中国参加过学术会议，想打探中压直流技术的底细，结果啥也没捞着。 现在福特号陷入两难境地：要么继续砸钱改进电磁弹射，可这笔费用至少还得20亿；要么换回老掉牙的蒸汽弹射，但改装成本同样不低，还得推迟部署时间。 偏偏这时候，尼米兹级的华盛顿号又出了问题。它在日本横须贺港维修时，发现核反应堆冷却系统有泄漏隐患，至少得再修18个月才能出海。 美国在西太平洋的航母部署一下子出现了“空窗期”，只能让里根号超期执勤，船员们怨声载道。 更讽刺的是，当初吹捧福特号最狠的美国海军学会，最近也改口了。他们在报告里承认，福特级的技术冒进“严重透支了海军的资源”，甚至建议暂停后续舰的建造，先把福特号的问题彻底解决。 可这哪是说停就能停的？肯尼迪号已经造了70%，企业号的龙骨都铺好了，现在停工损失更大。 反观中国航母的发展节奏，就稳得让人踏实。辽宁舰练技术，山东舰练战术，福建舰直接上电磁弹射，每一步都走得扎扎实实，没有急于求成。 马伟明在接受采访时说得很实在：“军工产品不是实验室里的玩具，必须经过千锤百炼才能上战场，急于求成只会欲速则不达。” 现在距离美国海军给的最后期限只剩不到一年，福特号能不能“起死回生”还是个未知数。 要是到时候故障还没解决，这艘百亿核航母恐怕真要沦为全球笑柄。毕竟军费再雄厚，也经不住这样瞎折腾，美国海军这次是真的骑虎难下了。 而这一切，早在马伟明的预料之中。技术发展有其客观规律，谁违背规律，谁就得付出代价，福特级的困境就是最好的例子。
