说真话，未来两三年中国车企的洗牌会很明显。去年稳得一批的新势力，今年下滑那么多，说明市场竞争变得更激烈了。
所以未来两三年，车企必须要全维度领跑市场，才能巩固自己的地位。
具体就是三个维度，分别是销量、智驾和全球化，拿下这三张牌，地位基本就巩固了。
销量目前分化还是比较严重，比亚迪仍遥遥领先，9月以39.6万的销量稳居第一。
当然也不是说其它厂商就没机会，我认为小米、零跑这两家新势力机会很大，因为不光看销量，还要看智驾和全球化。
其实智驾是和销量强关联的，辅助驾驶车型卖得多，每天生成的数据就会更多，这些数据会不断帮助车企强化智驾能力。
像比亚迪的辅助驾驶行驶数据里程，现在每天都能生成超过1亿公里。
数据就是喂养AI、优化算法、提升安全性的“粮食”，有这么庞大的真实路况数据做支撑，它的系统迭代进化速度，别人很难追上。
所以车企想要在智驾这块领先，还得把最基本的销量拉起来，这部分我很看好零跑接下来的表现，这家车企销量正在飞速增长，数据必然会持续增加。
最后还有全球化，全球化是未来几年增长的窗口，不出海的车企，未来注定会被边缘化。
小米已经有出海的计划了，预计明年下半年就会展开部署，2027年开始扩张。
比亚迪在海外市场更是稳扎稳打，9月就卖了7万多辆，前三季度累计出口超过70万辆，占比达22%。
能够把中国制造的汽车卖向海外，就说明这家车企的抗风险能力是非常强的，不再单纯依赖单一市场。
所以在基本盘（销量）、未来竞争力（智驾）和市场格局（全球化）这三点，只要车企能够稳扎稳打不出问题，基本就会在未来几年奠定自己的市场主导地位。
