N8L是腾势的战略产品咱们开门见山聊点干的1必须承认腾势目前有瓶颈，推出

N8L 是腾势的战略产品

咱们开门见山 聊点干的

1 必须承认 腾势目前有瓶颈，推出了一系列产品，但是量确实没上去。现在的当务之急就是提升知名度，提升销量。

2 N9 作为价格锚定 这步棋已经走完了，

接下来主打走量的产品，符合商业逻辑，推的速度也挺快。

3 目前订单量可以用火热来形容，有些店甚至也得排队了，但是这个订单到底有多少能转化成交付，那就要看李慧的诚意了。不仅仅是价格问题，而是用户在看车，试驾以及用车和售后服务上的体验决定的。

4 腾势的用户群体画像 一方面由于均价较高

之前的客群都是高收入人群，当然这中间相当一部分是比较信任比亚迪技术的。或者就是干脆相信比亚迪是真搞制造业的。

5 从产品力上看 N8L直接五米二，易三方

＋2.0T插混 +城市领航+冰箱彩电沙发+丰富生态周边+云辇A 产品力的拉满的，我认为缺的只是一个出圈的机会，当然由于这个价位实在是神仙打架，腾势还经常遭受对手重点爆破，所以 即便产品力拉满，挑战很大。

个人认为腾势需要在销售层面狠抓，目前摸鱼的比较多，腾势需要的是车迷级别的销售，才能卖好这个级别的车。

6 钛7的成功 是个好例子，但不少人看钛7成功有不少人建议腾势放弃易三方，做双电机甚至单电机产品，这有点怪，我个人是这样看，腾势现在的技术路线以及核心技术支撑易三方，这是老王拍的板。分布式电驱是新豪华的标杆，这件事情一开始做，市场不认可太正常了，只有坚持做逐渐让市场认可，才有可能做成功。比亚迪20年造车，15年不被认可不就是这样的吗？理想刚上市有好几年不是也不被认可吗？

对于比亚迪大集团而言，方程豹和腾势的定位不一样，任务也不一样，方程豹和腾势会取得属于各自的成功。而不是一个成功了，另一个就去学他。

7 作为腾势车主，我对我的Z9gt很满意，他就是我移动的办公室，够强大 够安静 够可靠，特别安全，包括这篇文也是在车里写完的，预祝10月28日 N8L上市大卖。