果不其然呢 美国白宫宣布了 2025年10月17日 ，美国白宫计划将汽车进口零部件关税减免措施延长至五年，以缓解美国汽车行业因关税政策带来的成本压力 简单说就是，车企进口零件的关税抵扣接着用、成本压力再缓五年，不用再担心短期政策断档。这事不算新鲜，早在今年4月特朗普政府就推出过关税抵免政策，如今不过是旧政策加时续航，但信号很明确：华盛顿终于扛不住福特、通用等车企的游说压力，再硬撑着不松口，本土汽车业的成本危机怕是要演变成产能危机。 要我说，这波政策延期看似是救急，实则藏着两大隐忧。其一，续期不等于解决，不过是把问题往后推了五年。美国汽车业现在的核心困境，是本土零部件产能跟不上需求——去年卖的1600多万辆车，一半是进口，就算是本土组装车，四到五成零件也得靠海外供应链。关税豁免只能暂时减轻成本负担，却没法让本土工厂一夜之间建起来，五年后政策到期，该面临的成本压力还是会来。 其二，这政策本身就是保护主义下的矛盾产物。一边对进口零部件加征25%的高关税，摆出保护本土产业的姿态。一边又靠豁免抵消大半税费，变相承认离了进口零件玩不转。 更关键的是，普通消费者没享到实惠——车企成本压力虽减，但摩根士丹利早就预测，2026年美国新车均价还得涨8%-10%。说白了，这不是什么长远的产业规划，只是美国在保就业与保产业的口号和现实之间，找的一个临时平衡点。 说到底，白宫这波操作，更像是给焦虑的汽车业递了一块止痛片，却没开治病的方子。五年窗口期里，若美国没法真正补上本土供应链的短板，只是靠着政策豁免拖延时间，那等药效过去，汽车业面临的恐怕会是更难收拾的局面。而这场关税豁免续期背后，美国贸易政策的摇摆和产业规划的模糊，也注定会让本土汽车业的未来，始终悬着一把成本利剑。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
