海港“养”申花？麻烦有些球迷还是尽量少说话！ 自从久事接手申花，坊间总有一个说法

海港“养”申花？麻烦有些球迷还是尽量少说话！ 自从久事接手申花，坊间总有一个说法:申花在靠海港养。 这话源于几则消息:久事持港务集团6.46%的股份；港务集团24年向股东分红45亿。 有人脑补，港务给了久事钱，才让久事有资本运营申花。 换言之，海港在“养”申花！ 好吧，对于这个说法，前半句没问题，后半句纯属自嗨。 首先得明确，为何海港给久事钱？ 很简单，因为久事是股东，港务集团作为上市企业，赚钱后分红天经地义。 换言之，不是久事集团向港务讨钱，而是根据规定，港务必须给钱。 既然公开资料，分红合情合理。 所以，“海港养申花”这话实在可笑，基本常识都没有。 也有人说，久事今年拿到港务1.46%的股份是为了运营申花。 这话有根据吗？ 请问这是从哪个官方渠道得来的消息？ 如果没有，不就是球迷自己在脑补？ 还有人问，既然不是养申花，为什么突然划转给久事？ 这问题问得好，但应该问市国资委。 毕竟两家企业都隶属国资委，背后原因只能找他，不过人家睬不睬你就不知道了。 而且港务的股份也不是第一次划转给久事集团，早在21年就有过先例。 当时把4.86%的股份给了久事，怎么就没人说呢？ 还有人嘴很硬，非要说久事为什么要拿港务的钱？ 这不是授人于柄？这才有了申花靠海港养活一说，你硬气点可以不要啊。 这又把我说笑了，你当是菜场买菜，想买就买？ 换言之，难道久事想要，港务就得给？ 这是国资委通盘考虑，不是某一家企业想怎样就怎样。 都是市属国企，只是分工不同，股份划转的原因球迷能知道？ 也就是说，管理者既然做出决定，那就不是给不给和要不要的问题了。 麻烦有点大局观，叫个不停，这事有那么简单吗？ 对了，还有人说，港务能赚钱，久事集团有本事也去赚钱。 正因久事没本事，连年亏损才让申花戴上用海港钱的帽子。 对此，我也只能无奈笑笑了，真是一点不懂企业情况。 久事集团负责全市公共交通，具备公益属性，也就是赔本买卖。 因牵涉市民日常生活，不能随意涨价，亏钱也得继续做。 即便还有赛事运营，依旧入不敷出。 港务集团不同，上海港去年集装箱吞吐量超5000万标准箱，世界第一。 虽说都是垄断，但一个是为赚钱，另一个得考虑公益，有可比性吗？ 资源赋予其赚钱能力，明白吗？ 所以说久事有本事也去赚钱的人实在是无知至极。 把公交和地铁票价提高到每次100块，久事也能赚钱。 但这把民生置于何地？ 所以“海港养申花”本就是悖论，某些人可真会找事。 奉劝不懂别瞎说，就跟跳江跳得是松江一样，只会贻笑大方。