山西临汾，男子内急，一到服务区，就冲向卫生间，结果发现卫生间的正门给锁住了，上面有标识，要通过超市才可以进入卫生间，他匆匆忙忙绕了一大圈，出来后他气愤了，他质问，为何要通过超市才能进入卫生间，难道不消费就不能进入卫生间了吗，对此经理回复：就是这么统一规定的。 男子开车上高速，一路上非常顺畅，心情也愉快，可不知道他吃错了什么东西，突然间，他觉得肚子很疼，这下糟糕了，还没有到服务区。 这位男子强忍腹痛开车赶到乡宁高速停车区，一下车就直奔卫生间，却发现直接通往卫生间的门被锁死了。他急得满头大汗，跟着指示牌绕进超市，穿过货架和餐厅区域，好不容易才找到卫生间入口。解决内急后，他憋着一肚子火去服务台理论：“厕所是公共服务设施，凭什么非要让人逛完超市才能上？”值班经理的回应更让他火大：“这是统一规划的设计，公司就这么规定的。” 这种“上厕所先逛超市”的设计根本不是个别现象。不少网友吐槽遇到过类似情况，明明卫生间就在服务区另一头，开个侧门就能直接进出，偏偏要让人绕行商业区。一位网友点出关键：“有消费需求的人不用引导也会购物，不想消费的只会觉得被耽误时间。”更有人直言，高速通行费本就包含服务区使用成本，强制绕行商业区实质上是侵犯公众权益。 服务区的商业操作远不止厕所引导问题。有女性乘客在服务区买卫生巾，平常6元一包的竟标价30元，涨价5倍。投诉后商家还振振有词：“服务区供货成本高。”这种利用环境垄断坐地起价的行为，完全是将乘客的“急需”当成敛财工具。 实际上交通运输部早在2021年就推行“厕所革命”专项行动，要求服务区保障公共卫生间的独立性和便捷性，解决“如厕难”问题。乡宁高速停车区经理虽承诺“尽快整改，考虑打开卫生间大门”，但这类承诺能否落实仍需监督。 服务区的本质是提供公共服务，而非商业盈利最大化的工具。当基本生理需求被设置消费门槛，公共服务的公益性已被扭曲。法律明确要求服务区保持卫生设施独立开放，部分服务区却阳奉阴违，将公共服务空间异化为商业引流工具。 我们乐见服务区提供购物餐饮等增值服务，但这些必须建立在保障公众基本便利的前提下。如果每次内急都要经历“超市迷宫”，如果应急物品价格翻倍涨，服务区的“服务”二字还剩多少诚意？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
