广西和南宁，被200时速的衡柳高铁耽误了太多。当初，不知道是哪个提出的把衡柳修成200时速的？ 桂林、柳州、南宁这一条走廊是广西最重要的城镇发展带，北上全依赖一条衡柳铁路。 结果，当初为了省钱，把这条高铁修成了“慢铁”，导致北方地区到香港的时间，都比到南宁的时间快一个半小时。 如今，修一条衡柳铁路的平行线，难上加难，湖南和广西都有困难。想要弥补，必须再花大价钱再修一条衡柳高铁，这个代价不可谓不大！
广西和南宁，被200时速的衡柳高铁耽误了太多。当初，不知道是哪个提出的把衡柳修成
巽风毅力
2025-10-15 20:53:20
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毅哥青春风
还最重要的城镇带？柳州柳林有几个人口啊？南广线一带城镇比桂柳强n倍，不也是200多的铁路吗[哭笑不得]广西用了几十年重点投入了桂柳，有什么作用吗，这些年好不容提往东往南发展，有出点起色，你妹的，又来哭丧
亮晶晶 回复 10-16 10:57
呵呵，无知者无畏
百思不得其姐
衡柳铁路的历史比较久远了，在新中国建立以前就修建和运营了，史称湘桂铁路。在上世纪末为了适应经济发展的需要对湘桂铁路进行改造，使之能够同时跑高铁和货运火车，而我国时至今日能同时运行客货列车的铁路最高时速就是两百公里，这是技术的限制没有办法。别看现在大把250，350时速的高铁路线，但它们都不能运行货运列车只能跑客运，这也是我国绝大部分高铁路线亏损的根本原因。只能拉客，但客源不够又不能拉货，亏到姥姥家了
爱你到永远
都是武大郎的错
静风
现在全广西一起帮柳州化债[捂脸哭][捂脸哭]
水木鱼 回复 10-16 10:59
当年柳州的税收养了多少广西人，为了柳州化贷，柳州多少工厂是国企与区企，大部分的税收给了国家与南宁，市穷被人骂！
守望者非魚
好像提速了经济就能飞起来一样，其实提速对经济影响一点不大[墨镜]
用户10xxx34
上面算盘打得比你精得多，当时经济好干嘛不修350呢？因为正是因为经济好时才会想着先修个慢的，不够用了再修个快的等于是又搞了笔投资不怕没钱，一步到位投资的钱多还是分两次搞两条线投得钱多？经济好时当然可以这么想，没想到一个疫情就把这美好的想法给断了。