打造以武汉、长沙和南昌为中心的中三角城市群，至少还需要建设6条铁路。 现在的长江中游城市群，只形成了一条高铁环线，密度特别低。 这条环线由武九客专、昌九城际、沪昆高铁和京广高铁组成，以武汉、九江、南昌和长沙为顶点。 长沙与南昌可以互联互通，武汉与长沙也能互联互通，但武汉到南昌必须经过九江。中三角变成了中四方，总感觉有些不伦不类。最根本的原因还是地理上的因素，咸宁以南，长沙以东，宜春以北，南昌以西，这么广大的地域范围之内，竟然没有一个地级市。因为这里是罗霄山脉的北段，到处都是崇山峻岭，交通不方便，经济不发达，人口密度也比较低。 也正是因为如此，这些地区至今都没有通铁路，更不用说高铁了。 要突破地理上的阻隔，就必须加密铁路网。第一条铁路，武汉经咸宁到南昌的高铁，这条线路利用现有的武咸城际铁路开通，主要路段在江西境内。 湖北方面准备推进，但江西方面没有太大的兴趣，现在感觉推不动。 第二条铁路，长沙到九江高铁，湖南方面已经在努力推进，江西方面现在还没有表态。第三条铁路，常德经岳阳到九江铁路，这条铁路设计时速不算很高，只有200公里，并预留250公里的空间。但是，相比于前面两条高铁，这条线路的优先级更低，因为既不经过长沙，也不经过武汉，岳阳、常德与九江都是普通城市，能级有限。 第四条铁路，黄石到宜春铁路，这条线路主要起补充网络的作用，设计时速不需要太高。第五条铁路，咸宁经平江到浏阳高铁，可以让武汉街上长赣高铁直线深圳和厦门。 第六条铁路，咸宁到鄂州与黄石铁路，这条线路在湖北的规划之中，设计时速可能也就是200~250公里，短期内很难开工。 这是目前有点眉目的线路，都不是空穴来风。但是，因为这些线路都在山区，能创造的经济价值有限，估计很难全部建成。 就算全部建成，可能也是20年以后的事情 了。
