加拿大宣布了！10月13日，加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车关税（据央视新闻报道）当地时间11日，加拿大马尼托巴省省长基纽致信加拿大总理卡尼，要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税。 10月11日，马尼托巴省省长基纽的一封信，矛头直指联邦政府对中国产电动车征收的100%关税，但它揭开的，远不止是一场贸易争端，这道关税，与其说是保护伞，不如说是一记精准砸向自己的“回旋镖”，它带来的链式反应，从生产线一直蔓延到普通人的钱包，本土的新能源车企LionElectric还没等到被保护，就先一步申请了破产，而在马尼托巴省，占GDP高达12%的汽车零部件产业，订单量骤降了四成。 代价最终还是由消费者来扛，全国汽车均价上涨了14%，想买一辆电动车，得多掏2.3万加元，市场的反应很诚实：新能源车的普及率直接从18%的高点跳水到了7%，更尴尬的是，联邦政府之前大手笔投建的5万根充电桩，现在使用率不到三成，成了公共财政的呆账。 关税壁垒并没有让工作回流，反而让邻居墨西哥钻了空子，他们利用《美墨加协定》的规则，进口中国零件组装，再免税卖到美国，结果一年之内，安大略省就有3000个汽车相关岗位流向了南方。 这道政策刺破了加拿大联邦内部看似和谐的表象，基纽省长的疾呼，正是地方利益与联邦战略冲突的缩影，地方政府看到的是农民的损失，萨斯喀彻温省8月份对华油菜籽出口锐减76%，而联邦政府则被美国的外交压力和贸易协定捆住了手脚。 这种撕裂感，在加拿大广袤的国土上表现得淋漓尽致，西部的产油省份阿尔伯塔支持强硬，而东部的工业心脏安大略省却忧心忡忡，生怕中方反制会让其损失50亿加元的汽车出口，中国方面的应对也很有意思，并非全面开火，而是有选择地向受损方示好，比如增加菜籽油进口，这无疑加剧了加拿大国内的政治张力。 最具讽刺意味的是，一项部分以“国家安全”为名的政策，却在侵蚀着加拿大真正的安全根基，军用越野车的电动化改装项目，因为电池成本飙升而被迫搁置，军队现代化进程被拖了后腿。 在至关重要的北极，加拿大巡逻队急需能在零下50度工作的电动雪地车，而能满足这一苛刻要求的技术，目前只有中国掌握，切断供应链并未刺激出自研的决心，一项3亿加元的国产耐低温电池研发预算，被财政部直接否决，这等于直接削弱了加拿大在北极的行动能力。 更长远的危机在于能源安全，关税阻碍了电动车的普及，让2035年禁售燃油车的环保目标变得岌岌可危，而整个国家的电网升级计划，都依赖于将电动车作为分布式储能单元，这个宏大计划可能因此流产。 这场关税风波，暴露了一个中等强国在全球化变局中的脆弱性，当试图用简单的“脱钩”来解决复杂问题时，引发的内部震荡可能远比外部冲击更具破坏力，或许在这场复杂的博弈中，最朴素的真理，还是民众的心声：我们需要的是工作，而不是对抗。 以上信息来源于财联社 加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车关税
