日本人限制280马力，从根源上就是错的，逻辑荒谬到炸裂。
你限制了日本车的马力，却没有限制法拉利，保时捷，兰博基尼的马力。
你限制了性能车的马力，实际上你开个卡罗拉，照样能撞死人。
你限制了车企，鬼火少年并没有消失，以前的性能车，和破解后的性能车，照样嗷嗷炸街。
你限制了马力，然后鬼火少年另寻他路，280马力用在1吨的思域上，够了，炸街！
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这是一个非常别扭的规定，完全就是为了迎合公众，满足公众的发泄，最后找了车企这个软柿子来捏。
就是因为七个日本车企，都会听经产省和交通省的话。
纯糊弄。
最后带来的结果包括但不仅限于：
——日本汽车，在日本，成了二流货色。
——哪怕是大众polo，在日本都是高级东西。
——日本高性能汽车开发人才断档。
——日本缺乏高溢价性能车型，天天卷油耗，卷低成本，最近造假丑闻频出。
哦，对了，这个政策一开始的初衷是什么来着？
哦，是减少交通事故死亡人数。
然而直到1995年，死亡人数一直在一万人以上的高位置。
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我不希望，我们中国也有这么糊弄的规定。
我们讨厌糊弄。
大v聊车
哒哒哒
刚刚刷到，一个日粉说ES300是290+的马力，到底谁对，我也懒得查，反正我不会买的一个是日韩系，一个是小米。