中方还是一单不下，特朗普再遭暴击，中方决定，对美船收取港务费 美国总统特朗普没想到，中方这次下手能这么狠，原本特朗普还在期待，10月底在APEC峰会上，与中方达成一些实质性成果，最好能够在大豆问题上达成协议，但是这次特朗普没想到，中方不仅时至今日一单都不下，还接连出手反制，一方面是连续发了4条出口管制，另一方面，中方已经决定，对美国船舶收取特别港务费，无疑让特朗普政府再遭暴击。 特朗普的焦虑早写在了脸上，毕竟美国大豆产业早被中方订单“卡着脖子”。2024年美国大豆出口额高达245.8亿美元，中国一个市场就吞了一半以上，足足126.4亿美元。可从2025年5月起，中方一粒大豆都没从美国买过，这可是近30年来头一遭！肯塔基州的豆农拉格兰坐在拖拉机上急得直跺脚，自家大豆马上要收割，粮仓都快堆不下了，往年这时早接到中国订单，今年屏幕上全是“零成交”的冰冷数据。 更让他坐不住的是农业州的抗议潮。艾奥瓦州、伊利诺伊州这些“粮仓”州，大豆产量占了全美一半，如今农户们连农机都不敢买了——约翰迪尔的销售说，播种机销量同比跌了60%，二手设备堆成山都没人要。阿肯色州的唐纳一家更惨，化肥、种子成本居高不下，大豆价格却跌了40%，早就跌破盈亏线，债权人天天催债，可特朗普承诺的600亿美元补贴要到2026年才到，远水哪救得了近火？ 他以为中方只是“摆摆姿态”，没想到出口管制的重拳紧跟着砸来。10月9日，商务部直接把超硬材料、稀土设备、中重稀土这些关键物项纳入管制，11月8日就正式实施。这些东西看着偏门，却是美国高端制造和军工领域的“命门”，没有稀土设备，芯片生产线都得停摆；缺了人造石墨负极材料，新能源产业的电池供应就得断链。美方企业急着找替代源，可全球能稳定供应的就那么几家，短期内根本补不上缺口。 最狠的还是船舶特别港务费的反制，这招直接戳中了美国海运的痛处。要知道，是美方先不讲理，4月就宣布要对中国船舶加收港口费，10月14日就要落地。中方直接依法回击，交通运输部10日就发了公告，同一天对美船收特别港务费，而且是分阶段涨价——一开始每净吨400元，到2028年直接涨到1120元。一艘万吨级货轮光这一项费用就得多花几百万，美国海运企业算了笔账，全年利润得被削掉15%，那些靠中美航线吃饭的公司已经开始裁员了。 特朗普的“算盘”其实早被看穿了。他第一任期就靠加征关税折腾农业，结果农场破产数涨了55%，农民自杀率比其他人群还高，这次又想故技重施，靠施压逼中方让步。可中方根本不吃这套，你打海运牌，我就对等反制；你卡农业出口，我就转购巴西大豆——巴西今年前10月大豆出口破了1亿吨，93%都销往中国，阿根廷更是靠零出口税两天就卖了70亿美元的货。美国大豆的市场份额被一点点蚕食，再拖下去恐怕连中国市场的门都摸不到了。 更尴尬的是他的“双标”嘴脸。一边在APEC峰前放风要“谈合作”，一边让贸易代表办公室搞单边制裁，这种“又打又要”的套路早没了说服力。中方的反制全踩着法理节奏，收港务费有《国际海运条例》撑着，出口管制符合防扩散国际义务，每一步都占着理。反观美方，动辄挥舞制裁大棒，连世贸组织都多次裁定其做法违规，说到底就是单边主义在作祟。 特朗普大概忘了，中国早不是任人拿捏的角色。大豆订单可以转，关键物资能管制，海运反制有底气，这些反制措施看似独立，实则环环相扣，精准打在他的“政绩软肋”上。农业州的选票、制造业的就业、海运业的利润，每一样都关乎他的执政根基，可他至今没拿出解决问题的诚意，反而在错误的路上越走越远。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
