南航退役的波音737-700在贵阳机场拆解，本以为是拆废铁，结果发动机舱里直接藏着金山！ 很多人可能觉得，退役的飞机拆解了无非就是卖废铁，值不了几个钱，但南航那架在贵阳机场拆解的波音 737-700，可彻底颠覆了这个想法。本以为是拆一堆破铜烂铁，结果发动机舱里藏着实打实的金山。 这架飞机空重就得有 31479 千克，换算成斤就是 62958 斤，现在市面上废铁回收价每斤也就 2 块钱左右，真要是全当废铁卖，撑死了也就 12 万多。 可实际上这架飞机拆解完预计能创造 98 万的价值，差得可不是一星半点。这七十多万的差价，全靠机身里那些藏着的宝贝零件撑起来的，尤其是发动机舱里的家伙事儿，那才是真金白银的宝贝。 负责拆解的是南航贵州航空有限公司，他们可是贵州首家有波音 737NG 机型拆解资质的单位，动用了 4 台大型吊装设备，光辅助工具和耗材就用了一百多件，前前后后要拆解 1007 个部件呢。 拆解这活儿可不是瞎拆，得先给飞机做全面检查，把值钱的关键部件优先拆下来，尤其是发动机，这玩意儿堪称退役飞机的价值核心。 懂行的都知道，发动机的价值能占退役飞机总价值的 70% 以上，这架波音 737-700 装的应该是 CFM56 系列发动机。 就这发动机里的高压涡轮叶片，二手的市场价格都能卖到 2400 美元到 1.5 万美元一个，要是全新的得花 2.5 万到 5 万美元，换算成人民币就是好几万一个，这哪是拆零件，简直是挖金子。 不光发动机是宝贝，飞机上的起落架、辅助动力装置还有航电设备，全都是二手市场上的香饽饽。就说起落架的液压部件和轮毂，这些东西只要还能用，要么能直接用到其他同型号飞机上，要么翻新一下就能卖个好价钱。 航电设备更不用说了，那些导航模块、通信设备，新的贵得离谱，很多航空公司都愿意买二手的，只要通过安全检测，性价比特别高。 飞机上的金属也不是普通废铁，像机身用的高强度铝合金、钛合金，回收价比普通废铁高多了，普通废铁 2 块钱一斤，这些特种合金能卖到十几二十块一斤，积少成多也是一笔不小的数目。 可能有人会问，这些拆下来的零件能直接卖吗？当然不行，得经过严格的维修翻新和适航认证，拿到资质后才能回流到航材市场。 贵航拆解下来的这些部件，一部分会通过检测重新回到航空业，帮其他航空公司降低运营成本，剩下的还能用到教学、收藏这些领域，根本不会浪费。 这也是为什么飞机拆解能比卖废铁多赚这么多，毕竟航空业对二手航材的需求一直很旺，新零件太贵，靠谱的二手零件自然成了香饽饽。 以前不少人觉得退役飞机就是一堆废金属，可贵阳这架波音 737-700 的拆解算是把门道给露出来了。不是飞机不值钱，是没找对处理方式。 要是直接当废铁卖，确实就值 12 万；可要是像贵航这样专业拆解，把藏在机身里的宝贝零件一个个挖出来、处理好再卖，价值能翻好几倍。 这也难怪现在越来越多的航空公司开始搞专业拆解，毕竟这比单纯卖废铁划算太多，还能推动循环经济，算是一举两得。这退役飞机根本不是废铁堆，而是藏着金山的宝库，就看会不会拆、懂不懂里面的价值了。
