被法国军方扣押的11万吨俄罗斯油轮，已经在10月3日重新起航奔向印度，结果这事还没完，法国方面称，虽然俄罗斯油轮已经释放，但是中国船长则因“拒绝服从法国的指令”，而收到传票，要求中国船长于2026年2月23日在法国本土布列斯特法院出庭。 要知道，这艘长244米、总吨位115577吨的巨轮本就是俄罗斯“影子舰队”的常规操作，挂着贝宁国旗，从普里莫尔斯克港出发，一路关着卫星定位往印度运油。 这类换旗躲制裁的船马克龙自己都数过，说全球有600到1000艘，每年给俄罗斯赚数百亿欧元，撑起了40%的战争预算。 法国本来想当北约“制裁先锋”，派特种兵乘直升机登船扣押，把船押进戴高乐号航母的母港，马克龙还高调宣称“阻止了严重错误行为”，结果没等捂热，3天就匆匆放船，只留下张传票给中国船长，这反差比戏剧还荒诞。 但放船的底气早被中法贸易的账本戳没了。法国是中国在欧盟的第一大农产品进口来源国，2023年光农产品就卖了469.5亿元。 比2019年涨了五成多，今年一季度进口额快摸到100亿元，波尔多红酒、诺曼底奶酪靠着中国市场才撑着溢价。 更要命的是高技术领域，法国占了中国飞机和航空器零部件进口的三成，中国家电、手机对法出口今年还涨了二三十个百分点，真把中国惹毛了，别说农产品滞销，空客的零部件供应链都得卡壳，这账爱丽舍宫比谁都算得清。 之前德国扣了10万吨的Eventin号油轮，芬兰扣了“鹰号”，最后都是悄悄放船，法国偏要摆高调，没成想撞上中国船长，只能赶紧放船保贸易，留张传票当遮羞布。 这张传票本身就透着心虚。所谓“拒绝服从指令”压根没实锤，法国之前炒作油轮“向丹麦发射无人机”，北约查了半天连信号记录都对不上，跟当年美国拿“洗衣粉”当化武证据的套路如出一辙。 布列斯特法院选在2026年开庭更有意思，硬生生拖了四个多月，摆明了给双方留缓冲，真要定罪，先不说中国使馆会不会坐视不管，单是中法正在谈的航空合作项目就得黄，法国航空业可经不起这折腾。 要知道2016年中国船长李福彬在加勒比海救了法国老人，法国总领事还专程去青岛送感谢信，夸他“英勇典范”，现在换个中国船长就翻脸，这双标玩得连面子都不顾了。 俄罗斯那边早把笑话看明白了，普京第三天就警告法国“海盗行径”，克里姆林宫直接点破“北约借扣船刷存在感”。 毕竟“影子舰队”早把后路铺好了，600艘油轮里77%都被西方列了黑名单，照样靠换旗、海上转运每年多赚110亿美元，70%的原油出口都靠这些船运出去。 法国扣船那几天，俄罗斯又从希腊买了5艘二手油轮补进舰队，损失压根可以忽略不计，反倒是法国自己落了个“欺软怕硬”的名声，欧盟盟友私下都在调侃“马克龙只会拿船长开刀”。 中国船长这事儿更像块试金石，试出了法国的外强中干。按国际法，船长服从船旗国指令天经地义，贝宁没授权法国登船，中国船长拒绝本就合理，法国偏要拿本国法律套外人，其实就是想找个台阶下。 可他们忘了，中国每年给法国送的订单里，光空客飞机就占了其全球销量的四分之一，真要闹僵，中国大不了多从波音下单，法国飞机厂就得裁员。 布列斯特法院怕是也清楚其中利害，到时候大概率是“开庭走个过场，批评教育了事”，总不能真把中国船长定罪，那不等于给中法关系泼冷水。
