美国对中国船舶征收港口费想打击中国造船业，中国就一颗大豆、高粱和玉米也不买美国的，让美国农场主去大规模破产，使美国农业也走上空心化的道路。 美国准备从10月14开始，正式对中国船舶停靠美国港口征收港口费，具体如下：一是中国建造船舶，每净吨征收18美元或每个集装箱120美元（取较高者）；二是中国运营船舶，每净吨征收50美元（2028年将增至140美元）。 另外还有汽车运输船，每净吨征收14美元。 可美国这边还没等高兴起来，农业圈先炸了锅。美国大豆协会主席拉格兰最近在拖拉机上接受采访时急得直跺脚：“九月都到收获季了，我们账面上没有任何大豆要卖给中国，这在以前根本不敢想！” 要知道，中国市场占了美国大豆出口量的六成，相当于全美总产量的四分之一，2023 到 2024 年一年就买了近 2500 万吨，比卖给欧盟的量多了五倍还不止。 现在中国订单归零，仓库里的大豆堆成山，价格直接从去年的每蒲式耳 13 到 15 美元跌到 9 美元，威斯康星州的农场主道格・雷伯特算了笔账，就这一项一年少赚 40 万美元，可一台带 GPS 的拖拉机还得花 65 万美元，成本压根兜不住。 高粱和玉米的日子更难熬，美国农业部的数据藏不住，中国每年买走的美国高粱占其出口量的八成以上，玉米也得占三成。 现在中国市场一关门，阿肯色州的农场主坦纳・约翰逊只能看着地里的庄稼发愁，之前定制的几百万美元农机因为没法种经济作物，直接变成了贬值的废铁。更要命的是，这波冲击不止停留在农场里。 农业圈有个说法，“1 美元农业收入能在社区转 6 到 8 圈”，现在农场没钱赚，农机经销商、化肥店、主街的小商铺全跟着倒霉，威斯康星州的商铺空置率眼看着往上涨，94% 的家庭农场都面临资金链断裂的风险。 美国政府还在硬撑，可数据早露了馅。2025 年第一季度，美国农场重组破产申请数比去年同期几乎翻了倍，这已经是五年里的最高点。 雪上加霜的是，化肥价格还在疯涨，北美化肥价格指数飙升 35%，每英亩地要多赔 100 到 200 美元，不少农民干脆放弃了种植。 有农场主对着镜头骂街：“政府只知道收港口费搞对抗，却不管我们的死活，这哪是保护主义，分明是自杀！” 更讽刺的是，美国自己的政策早就埋下了矛盾的种子。特朗普政府早年就想对中国船舶收重费，当时就被美国农业界联名反对，因为他们太清楚中国反制的威力。 现在政策真要落地，农业部前首席经济学家格劳伯直接泼冷水：“45 天内市场没起色，价格还得跌，到时候破产的农场只会更多。” 欧盟媒体看得明白，转头就写评论：“美国想拿造船业当筹码，却忘了自己的农业命门捏在中国手里。” 中国这边早就亮明了态度，国务院新闻办公室的白皮书里说得清楚，美方的单边主义措施损人害己，中方必然采取反制。 而且中国根本不愁没替代来源，巴西、阿根廷的大豆早就排队等着补位，玉米也能从乌克兰、俄罗斯进货，反观美国，想找个能吃下这么大份额的买家，短期内根本不可能。 美国贸易代表办公室之前还想放宽收费标准，可中方早说了，这种做法扰乱全球供应链，最终只会加剧本国通胀。 现在美国农业州的议员已经开始跟政府急眼了，毕竟农民的选票可不是闹着玩的。要是真等到农场大规模破产，农村社区凋敝，那 “农业空心化” 就不是说说而已。到时候地里长的不是庄稼，而是政策短视结出的苦果。 说到底，农产品比稀土还实在，直接连着美国农民的饭碗。以前美国总爱拿贸易政策当武器，现在才发现，自己的软肋早被对方攥住了。 这事儿要是让威斯康星州的农民碰上特朗普，估计得当面问一句：“港口费赚的那点钱，够赔我们的大豆损失吗？”
