中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独留下了一大遗憾！不夸张的说，中国军事能发展到现在，乌克兰的帮助可真不小，那这个遗憾到底是啥呢？ 要搞清楚这个遗憾，得先说说乌克兰到底给中国军工帮了多大的忙。从上世纪开始，中国和乌克兰就在军工领域搭起了合作的架子。 乌克兰从苏联手里继承了差不多三成的军工产能，除了最先进的战斗机，几乎啥武器都能造，简直就是军工界的“宝藏国家”。 这二十多年里，咱们从乌克兰拿到的技术，能串起一长串关键装备的发展路子。 苏联当年有6个造大型水面舰艇的造船厂，其中3个都在乌克兰，尼古拉耶夫造船厂更是全苏联唯一能造航母的地方——咱们的辽宁舰，前身“瓦良格”号就是从这儿买的。 那时候“瓦良格”的船身已经完工68%，还带着一整套设计图纸，后来咱们改造的时候，乌克兰专家干脆手把手教，连舰载机降落必须用的阻拦索，都一口气卖给咱们4套——就这一下，直接帮咱们省了至少十年的研发功夫。 咱们在海军上的收获可不止航母，军迷常说的“乌克兰三舰客”——雪龙号破冰船、青海湖号补给舰，都是那时候引进的关键装备。 青海湖号原本是给苏联海军造的半成品，1993年咱们接下这个活儿继续建造，1996年就交到了南海舰队手里。 这下可好，中国一下子有了当时亚洲最大的综合补给舰，满负荷装货能接近3万吨，之前远洋航行缺油少粮的后勤难题，一下就解决了。 航空领域的合作也没落下，安东诺夫设计局的技术，让咱们的大型运输机少走了很多弯路。 早在上世纪90年代中期，咱们就盯上了安-70运输机，虽说这款用了4台发动机的机型，因为两次试飞事故耽误了进度，最后没直接买成，但乌克兰还是把相关的设计思路转让给了咱们。 后来咱们研发运-20的时候，不少地方都有安东诺夫专家的影子，就连安-70用的D-27发动机，1.4万马力的推进功率参数，都给咱们国产涡扇发动机提供了重要参考。 发动机这块更不用提，引进AI-222发动机技术后，教练-10缺动力的问题一下就解决了——这款发动机的推重比能到5.5，有了它，教练机才能实现超音速飞行。 可就算合作这么全面，还是留下了一个没法补的空白。乌克兰曾经有一艘用自己国家名字命名的巡洋舰——“乌克兰”号，这艘光荣级的大舰1984年就开工了，苏联解体的时候，已经完成了90%的活儿，满负荷能装1.15万吨的东西，身上装着远程超音速反舰导弹，还有三层防空系统，大家都叫它“航母杀手”。 那时候乌克兰经济特别困难，根本没钱把它造完，更养不起这么大的舰艇，所以主动找买家，中国自然是最合适的。当时双方都谈得差不多了，咱们甚至去尼古拉耶夫造船厂考察过复工的条件，连后续改造的预算都初步算好了。 变故出在2014年，那时候乌克兰局势乱了，亲西方的临时政府上台，欧盟赶紧趁机施压，让乌克兰减少对中国的军售，好符合欧盟的禁运规矩。 要知道，那时候乌克兰是全球第四大武器出口国，中国常年在它的出口榜单上排前面，可在西方的政治压力下，双方的军售合作只能收紧。“乌克兰”号的出售谈判就这么搁下来了。 更要命的是，尼古拉耶夫造船厂因为没订单，2018年直接宣布破产——这艘停在船坞里的大舰，彻底没了完工的可能。后来乌克兰总统还签了非军事化法令，这意味着，这艘本来能成为中国海军核心装备的巡洋舰，只能在码头慢慢生锈，最后大概率要被拆了。 乌克兰手里还留着部分图-160战略轰炸机的技术资料。这种轰炸机能超音速飞行，飞得比当时咱们最先进的轰-6K远一倍多，能装的弹药更是有22吨重。 咱们当时多次表达想合作的意愿，希望能引进相关技术，甚至买几架整机，可同样因为西方干预，乌克兰最后把手里的图-160全销毁了，相关资料也锁了起来。 后来杜文龙专家说过，轰-6K和图-160之间，至少隔着三个机型的差距——这种代差背后，其实就是当年没抓住技术引进机会的直接结果。 这些错过的机会之所以让人遗憾，是因为它们刚好是当时中国军工的短板。巡洋舰的区域防空和反舰能力、战略轰炸机的远程打击能力，都是三位一体作战体系里的关键环节。 虽说后来咱们靠自己研发补上了一部分差距，比如055驱逐舰的综合性能已经超过了光荣级，但研发周期比直接引进改造多了将近十年；轰-6K也一直在升级，可超音速突防的能力，始终不如图-160。 更重要的是，“乌克兰”号这种快造好的舰艇，能让咱们快速掌握大型水面舰只的整体设计和系统整合技术——这种经验积累，不是单纯买技术能比的。 等到咱们有能力自己造大型巡洋舰的时候，只能从零开始摸索，很多本来能靠借鉴解决的问题，都得花大量时间去攻关。
