到 2030 年，用于船舶燃料的液化天然气需求预计将大幅增长 全球液化天然气需求的增长不仅将得益于电力和天然气消费量的增加，还将得益于航运业不断增长的需求。在航运业中，液化天然气有望成为取代污染更严重的燃料油及其他基于石油的船舶燃料的关键能源。 行业高管和专家向路透社表示，到2030年末，液化天然气加注的需求预计至少会翻一番。 船运经纪公司Fearnleys的液化天然气及新能源部门主管托马斯·马尔贾宁对路透社表示：“液化天然气之所以出色，是因为其基础设施已经完备。它随时都能供应……或许以后它的价格也会变得相当低廉，希望如此吧。” 据Rystad Energy公司供应链研究部门的高级副总裁乔·弗里德曼称，作为船舶燃料的液化天然气的需求到今年年底可能达到 400 万吨，到 2030 年将翻一番。 由于相关法规规定，若船舶使用高硫燃料油（HSFO），则必须安装所谓的“洗涤器”；否则只能使用甲醇、液化天然气或氨等更清洁的替代品来运行船舶，因此液化天然气目前已成为船舶的首选燃料，而传统可再生氨和甲醇的使用率则有所下降。 此外，欧盟出台了一项新的法规——“FuelEU Maritime”，该法规于 2025 年 1 月 1 日生效，规定了对于停靠欧洲港口、总吨位在 5000 吨以上的船舶，不论其所属国为何，其每年平均使用能源的温室气体排放强度的最高限值。 分析人士表示，由于可再生氨和甲醇仍处于早期发展阶段，且缺乏完善的基础设施，因此这一新规定有望推动液化天然气作为船舶燃料的需求。 总部位于丹麦的航运巨头马士基公司去年年底订购了 20 艘配备双燃料发动机的集装箱船，所有船只都配备了液化天然气双燃料推进系统。到 2024 年之前，马士基公司仅将绿色甲醇作为燃料来使用，以取代燃油并减少其碳足迹。
