1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两半，73名美军当场死亡！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1969年，南海海面静得出奇，美国海军“伊文思号”驱逐舰正执行夜间任务，舰员多数进入休息状态，甲板灯光昏暗，只有雷达屏幕闪烁着点点光影，就在这时，一阵震耳欲聋的巨响撕裂了夜幕，一艘重达两万吨的航母从黑暗中逼近，直接撞上这艘不足三千吨的驱逐舰。 碰撞的一瞬间，舰体被生生拦腰切断，前段迅速下沉，仅几分钟便被海水吞没，73名美军官兵来不及逃生，当场丧命，这是美国海军史上极为惨烈的撞击事故。 那艘带来灾难的庞然大物，正是澳大利亚海军的旗舰，“墨尔本”号航空母舰，它的身世并不普通，1943年在英国阿姆斯特朗船厂开工，原名“尊贵号”，它完工时战争已近尾声，没有赶上任何一场战役。 战后英国财政拮据，1949年以象征性的十英镑将其转让澳大利亚，但附带条件是澳方必须购买英国的配套装备和改装方案，直到1956年，这艘航母才改装完毕，驶抵悉尼港，并被正式命名为“墨尔本”号，成为南半球唯一的航空母舰。 刚入列时，墨尔本号满载排水量两万吨，可搭载二十余架舰载机，配有蒸汽弹射器和斜角甲板，这些配置让澳大利亚人引以为豪，可这份骄傲并没有维持太久。 早在1957年，它就在港口和护卫舰发生擦碰，1964年夜间演习中，它更是与自家护航的“航海者号”驱逐舰相撞，航母舰艏如刀锋般切入驱逐舰脆弱的锅炉舱位置，瞬间将舰体劈开，前段在十一分钟内沉没，82名官兵遇难，这场事故为墨尔本号的服役史蒙上了厚重阴影。 五年之后的南海，几乎相同的场景再次上演，伊文思号当时应该保持在航母后方护卫，但舰长在休息，值班的年轻军官误判航向，竟让驱逐舰横切到航母前方，墨尔本号虽已发出警告并尝试规避，但庞大的舰体惯性极强，根本无法在短时间内改变航道。 更糟的是，伊文思号在最后关头接连下达错误舵令，一次左转阻挡航母转向，一次右转试图自救，反而将自己推向绝境，最终墨尔本号以全速撞上，驱逐舰中段被劈开，前段拖着七十多条生命沉入三千多米深海。 事故震动美澳两国，联合调查的结论几乎没有分歧，主要责任在伊文思号值班军官，既未遵守舰长指令，也严重违反了《海上避碰规则》，舰长本人因放任经验不足的军官独自值班，同样被认定负有监督失职。 如此频繁的事故，让它在澳大利亚海军内部的声望急剧下滑，甚至水兵间私下称它为“幽灵舰”“死亡航母”。 频繁的伤亡和高昂的维修费用令澳大利亚政府不堪重负，1982年，墨尔本号被迫退出现役，结束了风雨二十余年的航迹，两年后，它以废钢之名被卖到中国，价格仅一百四十万美元，1985年，这艘航母被拖入广东中山的拆船厂。 本应安静拆解的废船，却给中国海军带来了意外的惊喜，上船检查的工程师发现，蒸汽弹射器、拦阻索、助降装置等关键系统居然仍然完整。 消息很快传到海军高层，专家团队紧急赶赴现场，在拆船厂只给一个月工期的限制下，技术人员昼夜轮班，对每个舱室尺寸、每根管线走向、每一处承重结构都进行测绘。 他们第一次亲眼见到航母内部的真实布局，也能亲手拆解长期被西方严格保密的设备，虽然这些系统已经老旧，但原理依然清晰可辨。 从飞行甲板的钢材配方到机库的空间利用，从拦阻索的强度到蒸汽管路的布置，这些细节为后来中国的航母研发积累了第一批宝贵资料，对于当时仍停留在书本阶段的中国海军来说，墨尔本号是一本活生生的教材。 这艘在澳大利亚被视作“灾星”的航母，在中国却发挥了另一种价值，它不仅让中国专家第一次真正理解航母的运作逻辑，也为日后自主建造航母埋下了伏笔。 多年之后，当辽宁舰入列、国产航母相继下水，人们很少再记得，在上世纪八十年代南海边的一家拆船厂里，一群工程师正是从这艘问题重重的旧航母开始，摸索出了第一条通往航母时代的路。 对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
