全新问界M7全都是新的 全新问界M7价格发布之后其实争议很大的，去看车友圈和小红书，会发现大家都喊着退订，觉得31.98万元的max贵了。确实和之前老款M7优惠之前的Ultra比，我记得Ultra是30.98万元，全新问界M7至少贵了一万。所以媒体上的反弹是很大的。
但是后来看订单海报，5分钟过1万台、1小时过3万台，我就在想，是不是那个地方大家误判了，导致真实用户和实际销量订单产生了巨大差异？后来自己简单整理了一下，大概有几个想法：
1、27.98万元的Pro+在30万元以内的竞争力肯定非常强，毫无意外。这次全新问界M7的价格完全不能参考老款问界M7，因为底盘、配置、空间都加强了。但是即便定价上涨，但是28-32万元价格区间对比这个价位的Q5L、X3这些豪华中型大五座，配置全面占优、主动安全和高速领航也是第一梯队，但是价格能够便宜好几万。如果对比理想L7 Pro车型，也没有城市领航，但是同样是有价格优势。即便是遇上现在大热门的乐道L90，28万的Pro+好处就是增程四驱、辅助驾驶也要比乐道L90更强，而且打得差异点在于，L90现在是六座，L80还没上。因此，在28万元价位，原本买Pro+的用户肯定直接下单了，毕竟也不需要ADS 4。
2、最大的纠结其实在于31.98万元这个Max的版。这个价格大家觉得贵的原因很简单，29.88万元都能买BaaS的蔚来ES8了，竟然还要加2万才能买到M7，开通ADS高阶辅助还要1.2万，一来一去够租电两年了。
如果从对标ES8的角度来看，全新问界M7确实不便宜，但是如果你去看理想L7、L8 Max，会发现问界M7其实还要便宜1万元，而则1万元恰好就是升级ADS 4的费用。相当于你在问界M7和理想L7/L8里面你选谁？答案大概率都是选华为。同时，即便是问界M7落地价要33万元，但是对比X3 30Li、GLC这两款豪华SUV，依然是有价格优势，而且配置上高很多。考虑到每个月GLC依然是过万的销量，那么问界M7的转化率也是可以上去的。
3、这次鸿蒙智行很有意思的是，把Pro+和Max的差价拉开很多，达到了4万元。一般而言，两个配置之间的差价就是2万元左右，这次M7 Pro+和Max大价差主要是配置差距太大了，37度电和53.4度电、没有双腔空悬、取消了192线激光雷达改用舱内激光雷达、ADS在功能上取消了城区领航辅助，所以差距很大。但是Pro+的这套主动安全配置又比深蓝他们的ADS SE纯视觉要好，更彰显了华为的技术实力。所以对于想买华为的人来说，Pro+其实真的有很值。
但与此同时，多花了4万元买Max的消费者看到双腔空悬、ADS 4高阶版这些专属配置也会觉得好像一步到位也可以，毕竟大家的预算一般是按照30万左右来看车，而不是说就准备花27、28万落地。如果是前者肯定稍微加点就买Max版了，毕竟对大部分手中来说，华为智驾和智能座舱都是第一梯队，选择理想、蔚来、乐道同价位的产品都有短板，反而是问界M7真的是最合适的。
4、最后还有一点，你会发现华为在做产品定价策略的时候非常厉害，确实是经过3C行业密集产品战的企业。比如31.98万的问界M7 Max，其实比享界S9T增程Max的30.98万元还要便宜，这有点下克上的感觉。但是你仔细对比会发现，享界S9T增程Max是37度电、是单腔空悬、是单电机，而问界M7 Max贵的1万元是53.4度电、是双腔空悬，但是两者在ADS 4上也有一些硬件差距。
最终就形成了，30-34万这个区间买鸿蒙智行的车，问界M7满足不了的，享界S9T可以，又或者你觉得问界M7贵了，也可以看享界S9T，整个细分价位的覆盖几乎是以万元为梯度来应对。如果你往下扩展到智界R7、往上扩展到问界M8，会发现从25-45万元价格区间基本都是如此，这个打法普通车企真的学不会。
汽场全开大v聊车
