安徽大货车司机去甘肃拉货，晚上睡在驾驶室里，不料第二天醒来后，却发现刹车淋水线和刹车灯线都被剪断了，而他马上要走就是14公里的长下坡，可监控没有拍到此人，他只能自己接上了线，网友：这要是重车，14公里没有紧急避险道，死亡百分百！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 从安徽宿州出发，张师傅驾驶着一辆大货车，载着日常用品，途经甘肃泾川县，连续十几个小时的长途驾驶让他身心俱疲，抵达目的地时天色已深，他将车停在一个交警检查站旁，认为这种地方有执法部门在场，安全性相对更高，货车司机的职业习惯使他每晚都要仔细检查车辆，确认没有异常才肯安心入睡，那晚他照例绕车一圈，未发现任何可疑之处，于是就在驾驶室里简单休息，准备第二天一早继续赶路。 清晨六点多，天刚蒙蒙亮，张师傅醒来，长途司机都知道，早出发可以避开道路高峰，也能为后续行程争取充足时间，他下车照例做出发前的例行检查，检查轮胎、油箱、灯光、刹车系统等，是每个有经验的司机出发前的必修课，正当他检查车辆底部时，意外地发现刹车降温水管被剪断，刹车灯线也遭到了人为破坏，断口整齐，绝不是自然损坏，气温不高，但他后背冒出一层冷汗。 对于不跑长途的人来说，也许无法理解这种细节的重要性，在山区，尤其是像甘肃泾川这样多山地形复杂的地方，货车下长坡时刹车系统面临极大压力，为了防止刹车片过热失灵，货车普遍配有喷水降温系统，只要刹车降温水管损坏，刹车片温度会急剧升高，极端情况下完全失效，造成失控，更何况张师傅当天要驶过的是当地有名的14公里长下坡，坡度陡、弯道多、没有紧急避险道，如果重车下坡时刹车系统失灵，后果难以想象。 张师傅第一时间冷静下来，重新检查全车，他在工具箱里找出备用水管和绝缘胶带，花了近一个小时才将被剪断的线路和水管修复好，对于货车司机来说，养成随身携带维修工具和备件的习惯是自我保护的一种方式，这个过程虽然耽误了出发时间，但却保证了后续的行车安全，由于车辆监控未能拍到嫌疑人，张师傅也无法立即报警，只能自行处理后继续赶路，货物需要准时送达，耽误不得。 这件事在司机圈子里引起强烈反响，大家都认为，破坏他人刹车系统的行为极其恶劣，远远超过盗窃财物的危害，在路上，货车司机不仅仅要面对复杂的路况和长时间的疲劳驾驶，还要提防人为破坏，司机们互相提醒，夜间停车时尽量选择有监控、有执勤人员的地方，不要贪图方便随意停靠，尽管现实中专门为货车司机设置的安全停车区较为有限，但能多留一分心，往往能避免潜在的风险。 实际上，长途货运司机的日常远比外界想象中艰苦，频繁穿梭于各省之间，往往要面对长时间驾驶、饮食不规律和休息环境差等问题，再加上像此次事件这样的安全隐患，司机的心理压力可想而知，即便如此，出发前的例行检查却从不敢疏忽，三五分钟的检查，检查轮胎气压、各类管线、刹车系统和灯光，是每个老司机都不会省略的流程，只要有一处异常，哪怕再小，也必须查明原因，避免带着隐患上路。 这次事件再次说明，安全无小事，货车司机们在山区长下坡路段最怕的就是刹车系统出问题，一旦刹不住车，后果通常非常严重，山区公路条件有限，紧急避险道数量少，路边多是陡坡或者山沟，哪怕是经验丰富的司机，一旦遇到突然失灵的刹车系统，也很难有有效的补救措施，正因如此，每一位司机都将车况检查视为头等大事。 对于货运司机来说，选择停车的地点同样重要，现实情况是，很多地方没有专用停车区，司机只能尽量停在有路灯、有人值守的地方，比如加油站、服务区、交警执法点等，还有司机会选择靠近村镇或商铺的区域停车，因为有人流的地方风险相对小一些，有人认为，把车停在执法部门附近最为安全，但张师傅的经历也提醒大家，即使在这些地方，也不能完全放松警惕。 司机们的相互提醒和帮助在行业内非常重要，无论是线上还是线下，大家通过分享自己的经历，帮助同行提高警觉，比如，有司机会在群里发布停车安全提示，也有老司机定期提醒新手不要忽视出发前检查，行业内部形成了安全互助的氛围，这对于减少事故和恶性事件的发生起到了积极作用。 每位货车司机背后都有一个家庭，家人等着他们平安归来，司机们在疲惫和风险中奔波，只为将货物安全及时运到目的地，在外奔波本就辛苦，更需要多一份自我保护意识，如今，各地对货运安全管理越来越重视，有些地方已经开始增设货车专用停车区和监控措施，但在条件有限的路段，司机还是要依靠自己的细致和经验。 信息来源：长春晚报 大货车司机一觉醒来发现 刹车淋水线和刹车灯线被人剪断“全是山路 前面就是14公里长下坡”
