聊一下小米汽车这则公告：小米召回11.7万辆标准版SU7
今天小米宣布召回11.7万辆SU7标准版，很多人第一反应是“出问题了”。其实放到行业背景里看，召回是再正常不过的质量管理动作：特斯拉今年1月一次就召回了120万辆，2024年全年7次召回；保时捷号称“质量神话”，一年也召回11次，宝马、奔驰、本田的年召回规模都在百万辆级别。相比之下，小米到目前为止只召回过两次，而且都是通过OTA远程升级就能解决的问题。
这次召回，本质上是对高速NOA功能的一次常规升级，主要针对无激光雷达版本在极端场景下的优化和安全上限提升。极端工况难以预测，不只是小米，所有车企的智驾系统都在不断迭代。
小米选择了最直接、最透明的做法：发现问题就召回，能OTA就升级，不玩“技术升级活动”的文字游戏。召回不可怕，逃避才可怕。小米的态度，就是对用户负责。
