自认倒霉？湖南永州，一男子驾驶宝马倒车，谁知刚打了一个方向，汽车前车车轮突然出现“断轴”，车轮甚至直接滚了出来。保险公司却说，汽车“断轴”是配件老化导致的，不属于理赔范畴，因此拒绝理赔，这种事搁谁身上，估计一时间都缓不过神来，尤其是开着一辆没几年工龄、平时也不算高强度用的宝马五系。李先生当天把车倒进停车位的时候，方向一打，没等反应过来，车头那里突然一阵怪动静，整个前轮直接脱离控制——这种感觉别说驾驶经验，换谁都会心里一紧，车里车外的安全感全都在那一刻崩了 停车场监控拍下的画面里，前轮和摆臂的脱离非常突兀，有细节爱好者从视频截图发现金属断口有点像瞬时脆断，跟慢慢疲劳那种不太一样，难怪评论区不少网友直接提问，宝马的零部件供应和质量管控是不是真的有必要复查一下，毕竟2023年才从4S店提的新车，用个一年多，车辆使用频率也就常规上下班加偶尔自驾，结果连倒车进库这种低负载情况下都能断轴，不夸张地说，让人对高端车型所谓“安全性”有点怀疑 保险公司到现场，派出查勘员详细查看故障点，重点拍照记录摆臂断口和周边结构，后来一纸定性，“配件老化”，维修费用全得自己扛，这一下子让李先生有点懵了，正常保养记录齐全、用车习惯不激烈，还真没想到遇到故障竟然不能按保险合同走赔付。其实类似争议并非孤例，像2022年汽车之家论坛上就有网友发帖讨论宝马摆臂断裂事件，还被业内专家转发到中国汽车工程学会年会上分析，有报告指出某批次铝合金悬架零件长期受力疲劳特征明显，但真正出现断裂，多数集中在极端天气或路面冲击工况下 李先生和保险公司对原因的看法天差地别，他主张自身保养记录完整，事故完全是突发故障，保险公司则坚持合同里早就排除了因配件自然磨损或老化产生的损失，说到底，这种理赔边界，实际操作时留给车主和厂商的博弈空间就不小，4S店那边其实也有话说，他们愿意配合检测，假如属于制造缺陷，愿意协助维权，但如果只是材料疲劳，售后政策就没法兜底 围观群众看热闹的多，提出建议的也不少，有人认为只要技术鉴定证明断裂和材料或设计相关，就可以据理力争继续追责，甚至可以诉诸于第三方汽车检测实验室，比如中汽研或者地方质监站都能做微观断口分析，从而给出更具说服力的结论。车主权益和品牌形象在这类事件里谁也不想让步，李先生目前还在和相关方交涉，后续进展可能还得看技术鉴定的详细结果，毕竟新车频繁出这种事故确实让人难以安心。你怎么看类似理赔争议或者有类似经历，欢迎分享交流 （信息来源：国+社区——2025-09-15《9月14日，湖南永州。男子倒车，摆臂突然断裂，与车轱辘“分家”:保险公司人员说配件老化不给报，希望大家一定要定期保养检修。》）
