好消息！河南高铁"弯道超车"战略取得重大突破。 据媒体最新消息，南信合高铁（南阳-信阳-合肥）近日通过国铁集团预可研评审，成为"十四五"首个突破性进展的虚线项目，即将进入可研评审阶段，有望年底获批开工。这场胜利背后，是河南在高铁竞争中的战略升级。 回溯历史，上世纪90年代宁西铁路争夺战中，河南南阳虽战胜湖北襄阳获得主要站点，但最终建成的160公里时速客货混跑线路未能带动区域经济发展。这一教训让河南认识到：争取铁路过境只是第一步，持续推动线路升级才是关键。 据悉，在合康高铁规划中，河南与湖北再次展开激烈竞争。 湖北依托已建成的汉十高铁，提出南线方案。 河南则力推北线方案，旨在填补豫南高铁空白。 面对不利局面，河南打出了一套"弯道超车"组合拳：将南信合高铁提升为省级战略，纳入"米字高铁网"最后一笔；2019年自主启动预可研，2022年发布勘察设计招标，2024年完成可研初稿；同时积极与安徽协调，建立跨省协作机制。 这一系列超前规划和高效执行，使南信合高铁领先湖北方案2-3年时间。线路建成后将显著强化河南与长三角、成渝经济圈的联动，巩固豫南交通地位。从争取"有铁路"到追求"高标准铁路"，从单一线路争夺到路网整体谋划，河南的高铁竞争策略实现了质的飞跃。 这场持续20余年的"南北线之争"启示我们：区域交通规划既要考虑当前需求，更要着眼长远发展。
