游客自驾游撞死6匹马，牧民提出赔4.5万元，司机：车没商业险要自费修车，将走法律程序划分责任 信源：光明网2025-09-13《游客自驾撞到马群致6匹马死亡，称自费修车赔马压力大，且马群占据国道马主人也应担责》 最近新疆伊犁218国道上出了件让人揪心的事儿，河南的马先生带着仨朋友自驾游，开着辅助驾驶的车突然撞上马群，6匹马没了，现在为了赔钱的事儿犯起了难。 这事儿看着是路上的意外，可背后藏着不少法律问题，也给咱自驾游提了个醒。 话说9月7日下午，马先生和仨朋友开着辆新能源汽车，从河南往西北自驾游。 走到218国道伊犁新源县段时，车正开着辅助驾驶模式直线跑着，冷不丁对面窜出一群马。“咔嚓”一声，刹车没踩住，车头结结实实撞了上去。 现场那叫一个惨：车头变形翘起，挡风玻璃碎得像蜘蛛网，安全气囊“嘭”地炸出来。 6匹马横七竖八倒在路边和草地上，3匹当场没了气息，另外3匹挣扎几下也躺地上不动了。 车上四个人里就马先生胳膊蹭破点皮，其他人都没受伤，可这6条马命没了，赔偿的事儿像块石头压在他心上。 交警迅速赶到现场，因为汽车被撞击的太严重，导致断电，只能用拖车将其拖走。 后来交警出了份证明，白纸黑字写着：“马先生的车在228公里800米处，和6匹马（3母3小）撞了，马死了，车坏了。 要说马主人倒挺通情达理。出事后带着马先生他们去市场问马价，还把人请到家里吃水果、吃饭住宿，照顾得周全。 可一提赔偿就卡壳了，马主人说每匹大马值1.2万，小马几千块，总共要4.5万。马先生心里直打鼓：他问过保险公司，人家说普通马的话，大马价格可能没这么高，“要是名贵马，一匹能赔几十万，但这次撞的应该是普通马”。 更头疼的是，他的车只买了交强险，没商业险。这算下来，修车带赔偿可是一笔不小的数目。 再说马群占的是国道，行车记录仪显示还是逆行，车主认为自己不能是全责。所以决定走法律程序。 这事儿的关键，其实是责任怎么划分。从法律上说，司机开辅助驾驶也得盯着路。 《道路交通安全法》规定，就算开着辅助驾驶，驾驶员还是得保持注意力，观察路况。事故现场没刹车痕迹，气囊也爆了，可能说明马先生当时没及时反应。 另外车断电后行车记录仪的数据没了，这也让责任认定多了难度。 牧民这边也有责任。《民法典》说，养动物的人得管好动物，别让它伤人。《公路安全保护条例》也规定，不能随便让牲畜在国道上跑。 要是牧民没设围栏、没人看管，放任马群上国道，那他也得担责。现在的问题是，有没有证据证明牧民没尽到管理义务？比如有没有围栏、有没有人跟着马群？ 3匹母马和3匹小马的赔偿标准不一样，得看品种、市场价。保险公司评估普通大马不到1.2万，要是法院认这个价，牧民要的4.5万可能得降。 另外责任比例也会影响赔偿。要是法院判司机担70%，实际赔3.15万；要是牧民没管好马，自己也要担30%，那司机赔的钱更少。 这事儿还暴露出保险的问题。交强险的财产损失限额只有2000元，对牧区这种特殊情况根本不够。 要是马先生买了商业三者险，比如保100万，压力能小很多。现在好多保险公司的商业险里，“牲畜撞击”是额外条款，得单独买，这点咱自驾游时可得注意。 辅助驾驶系统也有短板。现在很多车的辅助驾驶对动物识别不太行，特斯拉的用户手册都写着“驾驶员要保持手在方向盘上”。 这起事故可能成为智能驾驶责任认定的一个例子，以后遇到类似情况，法律怎么判，大家都得留意。 现在双方都在准备打官司。马先生打算找专业机构解析行车数据，看看辅助驾驶当时有没有反应； 牧民则在收集中间管理记录，找证人证明自己尽了责。这事儿最后怎么判，还得等法院的说法。 这起“人马之争”给咱提了不少醒：自驾游别光图方便，保险该买的得买全，特别是去牧区、山区，商业险保额尽量高。 开车时不管开不开辅助驾驶，都得盯着路，别分心。遇到牲畜上马路，能避就避，实在躲不过，也别慌，按规矩处理。 说到底科技再发达，路上开车还得靠人。牧区的发展需要基础设施帮忙，比如多设点警示牌、隔离网，或者给牲畜戴个定位项圈，这些都能减少“车马争道”的事儿。
