蔚来汽车在2025年8月创下交付新高：31,305台，同比增长55.2%。除了乐道品牌交付16,434台、萤火虫贡献4,346台的亮眼成绩之外，更有财报方面的最新消息。在蔚来最新Q2财报中，蔚来实现营收190.1亿元，环比增长57.9%，综合毛利率稳居10%以上，显示出企业在快速扩张中仍保持健康的盈利能力。 在最近的一场沟通会中，李斌的一番话让所有人看到了坚持带领蔚来向好的决心。他说：“蔚来的长期主义没变过。只要长期主义和短期执行结合好，外界就能看到蔚来的竞争力。” 这一成果背后，是李斌深耕汽车行业多年所具备的“嗅觉”——在近期媒体采访中，李斌说出了他对于行业竞争的理解：“汽车行业的竞争，归根结底是产品竞争力的竞争。营销等方面固然重要，但长期来看，只有产品足够强，企业才能保持竞争力。产品竞争力分为三个层面：最底层是技术路线，中间是产品规划，最上层是产品定义。” 也正因如此，蔚来多品牌战略的高效协同与补能基础设施开始全面赋能蔚来增长大势。在产品层面，乐道L90以26.58万元起售价，标配空悬与冰箱，上市首月交付破万，成为品牌史上交付最快车型。全新ES8预售24小时订单量更超越L90，覆盖26-45万元主流与高端市场。值得关注的是，超七成订单来自燃油车和增程用户的置换，纯电替代趋势正在加速。 而真正让用户敢于选择纯电的，是蔚来日益密集的能源网络。8月，G318川藏换电线全线贯通，2950公里公路平均每200公里就设有一座换电站。加上全国超1000座高速换电站，纯电出行最后一公里焦虑被彻底解决。有车主反馈：“现在开蔚来进藏，换电只要3分钟，比加油更快捷。” 截至目前，蔚来换电站总量突破8200座，实现14省“县县通”，建成“9纵11横16大城市群”的高效补能网络。结合BaaS电池租赁模式，不仅减轻用户购车压力，也进一步提升企业整体毛利水平。随着Q3交付目标定为8.7万-9.1万台，蔚来凭借“产品+能源”双引擎驱动，已在高端纯电市场建立起难以复制的体系竞争力。
