教授今天试驾了一台风云A9L，这台车的配置，是四驱高能巅峰版，市面上市面上的经销商裸车售价为19.79万，是这个系列的顶配车型。
先说总体体验，这台车就一个字：大，前排、后排空间都大。前排舒适度，要高于后排。前排的座椅有种坐在大沙发的感觉，包裹性和软硬度均适中。后排座椅体验稍微逊色一些，主要是做点的长度和高度有一定的限位，因此后排做起来舒适度则远没有前排来得舒服。对于一台C级车来说，后排略素，缺少如座椅按摩、腰托、腿托的配置上，豪华感就不够了，所以这台车目的，是适用于刚好对C级车有渴望和需求的用户，家用显然是不错的。
再说驾驶体验，这台车配置了前后双电机，最大扭矩能达到854牛·米，因此不用担心动力不足的问题，官方零百加速4.9s，实测体感是一下子能推出去的感觉，因此初步起步不要踩得太猛，一点一点加速的话，舒适性会更好。虽然高配配置了CDC，但这台车开起来路感并不清晰，属于偏软的调校。在过弯时，侧倾还是有的。而偏软的悬挂，在过一些比较明显的高坎、减速带时，回弹速度有点长，因此会有部分余震传递到车内，易有波动，这里建议尽量减速通过。
驾控结论来说，这是一台加速算快的C级车，动力什么的没问题，但教授还是觉得，这台车需要温柔驾驶，为的是整体的舒适性。
音响方面，配置了23个喇叭的伯牙之音，给人的感觉是人声中音力度很足，高音较为不够“力”，低音有些干涩，因此较为适合听流行曲歌手的歌，中音让人听起来相对舒服。
由于车身长达5米，宽度接近2米，因此在开的时候，特别是一些老商场之类，一定一定要小心。虽然已配置了360视觉，但在老旧停车场拐弯，停车还是有一定的难度的。
奇瑞风云A9L，作为一台不到14-20万能买到的新能源混合动力C级车，从表现来说是对得起它的定价的，是解决“有还是没有”问题的车型，要车子大、要油耗低、要空间足、又要加个便宜，这台车是做到了，要是用很高标准，去要求它有豪华配置、良好的驾控体验，这并不合适。对比同价位还是在卖B+级别的其他自主车来说，这台车的空间可以说是降维打击的，所以选这台车的用户，大多是清晰“自己相要些什么”的用户吧。
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