蔚小理三家粉丝吵来吵去意义在哪，但财报不会撒谎。谁的赚钱能力强，一目了然。
1️⃣理想你交付量跟小鹏差不多，收入多了120亿。
2️⃣整体毛利率是维持20%，是蔚来的2倍。
3️⃣净利润和毛利润，至少是健康的。
4️⃣现金流储备是充足的。
有人会问：车企赚钱有什么值得炫耀的？
当然重要了，赚钱可以加大力度AI和智能驾驶研发，快速建超充站。最后用户得到的是实用价值，而非空头支票。总比那些，自研几年芯片，最后辅助驾驶体验交付遥遥无期要好吧。
但总有有些极端粉丝代入感太强，车企盈利只需要冷静看待就好。车企盈不盈利其实也没有那么重要。我只关心盈利之后，把钱花在哪里，给我作为车主反哺了多少价值。
我也没有持有股票，我也不是股东。千万别做精神股东，车企并不会感激你。考虑到长期发展的时候，总会在考虑品牌发展会“被刺”你，那时候你还会为他站队么？
所以，为了所谓的观点打来打去的有意义么，都是🤡而已。看看自己用车生命周期内，得到了哪些实用价值，车用着舒服比什么都重要。
用户12xxx05
蔚来全行业科研投入最多，基建数量最多，未来就是属于蔚来的。我总相信一个道理：打好了地基的房子质量不会太差。
大树
蔚来毛利最低？
用户10xxx98 回复 09-07 16:03
李想个人微博上都承认自家的水军行业领先。蔚来李斌穷的出差都坐动车二等座、乘地铁、住两百块的快捷酒店，还有钱搞营销？
大树 回复 09-07 09:51
跟营销费无关，不然他是绝对的负毛利。这个毛利率应该是整车毛利
用户10xxx98
利润越高，宰的越狠