到家比较晚，晚上斌哥直播的时候，刚好在飞机上，没法看，到家补了一下。
简单说下我的观点：
首先我认为这事儿和baas的车主没关系，因为电池本来就是租的，大的小的都没关系。那么这件事就只和买断的车主有关了。
接下来说一代平台的车主，这件事和咱们关系也不大，因为说实话，一代车现在的残值，大家多少心里都有数，到这个程度了，就算标配不标配的，对这辆车的残值影响已经相当微乎其微了，说难听点就是再低也没什么空间可以低了。
然后就是影响应该是最大的二代平台车主，二代平台车主其实也分年限，第一批二代平台车主可以参考一代平台，那么也就是24年这一批车主确实吃亏了，因为毕竟25年的还补了6000的焕新券。
另外，看似价格降低，实际是权益整体进行了调整，用电池这一件事，磨平了之前所给的其他权益，从实际支付价格来说，几乎是相同的。那么重点来了，你认为二手车的价格，是根据现在市场实际买车价格来，还是根据车辆定价来的？
放在现在这个时间段，我们其实都明白，汽车作为消费品，保值率本来就是一个浮动变化的，今天一个政策，可能涨点，明天一个政策可能跌点。但是归根结底，我们肯定明白一个道理，只有这个车企发展的越来越好，那这个品牌的二手车保值率才会越来越高，这个我相信大家都应该能理解对吧。那么现在蔚来确实处在这么一个时间节点上，通过一系列的方式方法，进行政策上的大调整，为的是今后的路可以走得更好。
再说的直白一点，只有蔚来发展的更好，才是真的对老车主的保护，各位的换电，各位的质保，不都是需要蔚来活的更好才能继续享受到的么？换个角度来想，通过我这么多年对蔚来的接触和了解，我相信蔚来一定是抱着对用户好，对用户负责的心去做的决策，但是一颗红心两手准备，总要面对现实的问题，蔚来这么多年，花在用户身上的钱真的是不少了，基础建设，牛屋，每年的用户活动，甚至包括NIODAY，蔚来给用户营造的氛围真的很好。如果到今天，还有人认为蔚来是在算计用户，那我认为要么是完全没了解过蔚来，要么真的就是昧着良心了。
所以，还是那句话，这件事其实归根结底，影响的人群范围并没有那么大，再者，受影响的人损失到底有没有那么大呢？大家还要去看一下实际情况，也不能听风就是雨。
我常说，要独立思考，只有这样，你才能不被有心人带了节奏，才能明白什么是对自己有利的，什么是对自己无益的，才能明白自己真正需要的是什么。不光是这件事，任何事情上，都要坚持独立思考。
