零跑C11这车卖的不好是有原因的
客观来讲这个价格还算厚道，不管是外观内饰还是空间配置确实没有明显的短板。但是我认为新款C11依旧会卖的不好，本质的原因在于C11的定位模糊不清。
1、相比于零跑C10，C11可以说是PRO版的C10：电池大一点、空间大一些、动力更好一些。但是你要说C11对比C10有质的提升吗？我认为是没有的。
买零跑的用户其实就两个特点：一是追求性价比，二是用来家用。C11确实空间够大，但轴距2米82的C10不已经完全够用了吗？同样的如果我要买增程，28度的磷酸铁锂电池包已足够我日常家用了，还有我零跑C10同样有8295的车机芯片和8650的智驾芯片，以C11 300激光雷达版与C10中配激光雷达版相比，两者差价1W7，那我这1W7最少够后续两年的用车成本了吧？那我买C11干什么，我肯定追求性价比呀…
2、相比于零跑C16，确实有一说一C16是拉皮版的C10，从后排空间舒适性上来讲，C11绝对要比C16更舒适。但是呢，我C16最起码在应急的时候能当大六座SUV使用，而你C11完全不可能吧，你再怎么样也是个五座，而这正是核心竞争力的差距。
另外我说新款C11未来销量还是不行，是因为尽管C11各方面空间配置追求大而全，但是缺乏对核心细节的用心设计。
1、尽管C11轴距2米93，可以说后排空间绝对是非常宽敞舒适。但是你看C11的后排座椅有用心设计吗？小细节：①后排座椅角度电动调节有没有？②副驾老板键有没有？③后车窗遮阳帘有没有？这还是我举的最简单的设计，说白了零跑就没有在C11后排设计用过心思。
还有在这基础上：C11空间这么大，就不能像领克900学习前排座椅旋转吗？亦或者一键放平前排座椅大床模式……可以说C11这些都没有，可玩性少了很多。
2、新款纯电C11核心细节的不注意导致定位模糊。 本来纯电C11给了82度磷酸铁锂，完全可以告诉消费者主流家用纯电SUV已经突破15万这个价位，另外还有800V架构，用户完全没必要续航焦虑，不必非得考虑增程或者插混。
但是纯电C11连一个热泵空调都没有，我实在想不通C10都给的玩意儿，C11不给。而且没有了热泵空调，你让北方用户怎么选购？如果零下20度的天气C11的能耗突破百公里30度电，用户敢买纯电车型吗？
总结：新款C11确实让我有点难受，定位不清没有细分需求的情况下，用户只会购买性价比好的产品，比如C10和C16，那你C11怎么可能卖的好呢？
