大桥垮了!感觉施工方负责人的眼神都迷离了,面对人民日报的提问,他解释在夜间施工,不是为了抢工期 是因为架设桥梁用的钢拱热胀冷缩产生形变,而晚上的温度在一天之中最低,晚上可以保证钢拱整体恒温,所以晚上合拢施工是合理选择,符合施工规范! 目前已经确定12人死亡,还有4人失联没找到,不过说实话,从那么高的空中摔下,工人身上还有安全绳,从事发到现在已经超过24小时,生存希望渺茫。 出了这么大事故,从安全生产员和施工单位,到监理人员和监理单位,甚至整个项目的负责人,都逃不了干系,所以估计现在他心里也慌得不行,不知道自己会不会有责任,讲话的时候不敢面对镜头,一直眨眼! 希望能调查清楚事故原因,如果夜间施工合理,那就可能用的材料或者设计等方面有问题,也不要一出事,就责怪基层员工,大家都不容易!
突发!川青铁路黄河特大桥施工绳索断裂7人遇难9人失联,太惨了,掉到万丈深渊的那种
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掌柜的
应该不是设计问题,这种工程不是土方混凝土,现在基本也不敢在材料上做手脚,大概率是施工流程问题
用户34xxx00 回复 08-24 23:52
如果设计只考虑成型后静载或未完全考虑施工过程中的工序流程及施工荷载对钢索拉力的需求,这算不算设计问题,其实中国大部分事故均是设计考虑不周全,这里的设计包括详细设计的和生产设计的
贵在给力 回复 08-25 00:52
这种情况大概率是小细节被忽略了造成大事故!
峰言疯语
不用瞎猜,这属于重大安全事故了,会专门调查的,看调查通报吧!
国泰民安
现场施工人员或许并没有违章,重点要严查进场材料!
菜叶 回复 08-23 16:18
关材料什么 加班 吊机钢绳金属疲劳断了
用户16xxx39
问下工人没日没夜的干一天能给多少钱
风起沛水 回复 08-24 10:04
你下去问吧
用户20xxx17 回复 08-24 07:44
你傻吗,人家两班倒或者三班倒,没日没夜什么意思你懂吗
Holosun
这是对的,悬索桥调张力等都是凌晨左右进行。问题要么是出在设计单位,要么就是施工单位的钢材采购有问题
用户10xxx06
最终是天意,都推得干干净净
小北街
昼夜温差大,冬夏温差大的地方,大型桥梁几乎都是凌晨温度较低的时候张拉,锁定,接拢。
幻影年青
这种概率性的事故,真的不是人为制造的,是看命运。设计没问题,施工也没问题,钢丝绳这么多股有一股断了然后全断了,说检查吊具疲劳,要是绳索没有明显磨损起毛,使用寿命还很长,意外真的常规检查不出。做好安置工作,建设的牺牲者安息。
坚持锻炼 回复 08-24 23:43
不能以这为理由推脱责任。所谓概率的事也能解决。给你讲过故事,二战时美军的降落伞也常有不合格的,概率也不是很高好像也就万分之几,厂家说无法解决什么产品还没个次品,他们这已经很低了。但哪个伞兵赶上了可就是百分百的死了。后来军方想了个办法就再没次品了。办法就是每批生产完,随机抽出几个,让工厂几个主要负责人穿上去跳伞[哈哈笑]
.鱼友 回复 08-25 02:40
说这么多还是设计问题,没有充分的考虑到环境气候变化问题。
澄州传奇
不是大桥垮塌,是施工缆绳板架等设施断裂连人一起坠落
Short-Term Capital
这辈子玩完了不进去就烧高香了
用户10xxx85 回复 08-24 21:19
早着呢 一般这种大工程 不会出现明显的错误 比如材料以次充好 设计不合理 技术不达标之类的 说直白点就是 就算出事故 都能推
用户10xxx59
这个时候真不是接受采访的时候,人家安全检查组的问题已够多的了。
用户10xxx93
合拢一般都是一天温度最低时候做的,晚上温度低,白天做不得,尤其是中午。规范标准就是这样。材料热胀冷缩,温度高的时候做的话,温度低就会收缩,形成拉应力容易降低承载力,破坏结构。
e网情深
在高原施工一定要考虑到高原气候的因素。 白天二三十度,夜晚几度十几度,人员材料都会出现变化。所以一定要把高原气候考虑到生产安全防护中。内地拉十吨的汽车到高原拉八九吨都吃力。
用户10xxx68
你们为什么老是纠结白天晚上呢,难道白天就不出事了
用户10xxx00
大型金属构件晚间装配很正常。热胀冷缩问题。
锡固
按教科书来调查,他肯定得进去,多少的问题了
白开水
想不到的事情“突然发生”这与医生治病一样患者“突发脑梗”你怎么找医师、“工程问题”?!……
用户15xxx70
睁着眼睛说瞎话,这时候还在遮掩。
Holosun
这是对的,悬锁桥调张力等都是晚上凌晨操作。
山的那边
夜间施工施工方,可以列支夜间施工费,保险费等费用。比白天费用高一点
用户34xxx00 回复 08-24 23:56
你搞报价的吧?现在如无必要,谁愿意夜间施工
老农民
道路千万条 安全第一条