一直以来，越南是铁了心想要中国高铁技术，明确提出要和中国“车同轨”，可值得一提的是，越南不仅想寻求中国的帮助，还想要技术。 越南对中国高铁技术那真是“情有独钟”，不光明着说要跟中国搞“车同轨”，还一门心思既要中国帮忙建高铁，又想把核心技术也攥在自己手里。 这态度说得直白点，就是“我既要你的帮助，又要学你的本事”，可这事没那么简单。 先说说越南为啥认准了中国高铁，这些年中国高铁在国际上的名声早就打响了，从国内“八纵八横”的高铁网，到国外帮印尼建的雅万高铁，那都是实打实的成绩。 这让周边的越南看在眼里、急在心里，越南自己的交通状况有多糟？首都河内到南部大城市胡志明市，直线距离也就一千多公里，可坐火车得走两天一夜。 老百姓早就盼着有高铁了，越南政府也想靠高铁改善交通、拉动经济，尤其是连接南北的干线，要是能建成高铁，能把越南南北的经济串联起来，好处太多了。 可放眼全球，能帮越南建高铁的国家没几个，日本虽然也有新干线技术，之前也跟越南谈过，但日本要价太高，还附加了一堆条件。 比如必须用日本的材料、日本的工人，后期维护也得靠日本，越南算了算账，觉得不划算，欧洲的德国、法国虽然高铁技术也厉害，但离越南太远，建设成本和后期维护成本都高。 而且他们对东南亚的地质、气候不太熟悉，建起来容易出问题，反观中国，不仅建设成本比日本、欧洲低三成左右，还愿意根据越南的地质情况调整设计。 但越南的小心思也很明显，既要中国帮忙建高铁，又要拿到核心技术，这背后其实是越南的 “自主情结”。 这些年越南一直在推动 “工业化”，想摆脱对外国的技术依赖，尤其是在基建、制造业这些关键领域，之前越南建高速公路、电厂，大多靠外国技术，后期维护、升级都得看别人脸色，吃了不少亏。 可核心技术哪有那么容易转让？中国的高铁技术是花了十几年、投入上千亿研发出来的，里面包含了无数工程师的心血。 要是轻易就把最核心的技术给出去，不仅会影响中国企业的竞争力，还可能被越南反过来当成“竞争对手”。 毕竟越南要是掌握了核心技术，以后说不定会自己建高铁，甚至跟中国抢东南亚其他国家的高铁订单。 想通过合作拿到技术，实现自主，而技术输出国也会在保护自身利益的前提下，逐步转让技术。 越南要是能像巴西、土耳其那样，不急于求成，先从部分技术学起，跟中国好好合作，最后既能建成高铁，又能掌握部分技术，是最好的结果。 要是越南太贪心，非要一下子拿到所有核心技术，反而会让合作陷入僵局，最后可能连高铁都建不成。 说到底，越南想要中国高铁技术、推动“车同轨”，本质上是想借助中国的技术和市场，实现自身的发展。 而中国愿意合作，也是想加强跟东南亚的互联互通，拓展“一带一路”的合作空间，这是一个双赢的机会，但也需要双方互相理解、互相妥协。 毕竟核心技术的转让涉及到双方的利益，不可能一蹴而就，得一步一步来。 信源：参考消息——2025-06-28——《越南希望中国帮助发展高铁》
