其实在新一代智己LS6上，确实能看出智己的很多变化，我重点列举下面这 3 点：
❶在新能源渗透率迟迟无法突破60%的僵持阶段，确实没必要死守纯电了，油箱该加就加呗，只要你的体验足够好，就没人太在意你的动力形式和固有技术路线，所以，智己终于憋出了恒星超级增程，除了把老大难的几个问题给处理完之外（一是增程器工作时的噪音和震动问题；二是亏电状态下的动力输出问题），也把纯电续航里程干到了史无前例的超450km（综合续航里程超1500km），外加4C的800V快充，确实让增程车的综合使用体验上了一个新的台阶，对于普通消费者来说，你真的可以放心拿它当纯电车开，但关键时候，它又能说走就走，这就很舒服了是吧？对了，现在上汽也是少有的，同时能在纯电（半固态电池）、插混（DMH）以及增程上都占得先机的车企。
❷智己的内饰布局，终于大改了。从之前看似很与众不同，实则用起来稍显鸡肋的那套“T字型布局”的内饰，切换到了现在偏主流的内饰布局，主驾前的带鱼状主中控屏，够大够亮清晰度也够高，然后副驾的娱乐屏跟主驾屏是错开的，设计上是内嵌式的，尺寸也OK，目前市面上没有类似的竞品，然后，中岛区域，终于换成了主流的双50W无线充+双杯架的设计，舒服了，最起码耐看且实用。
❸智能化这块，也是大手笔，全新IMAD来了，700TOPS算力的英伟达Thor芯片，有了，大概率就是智己首台，保险点就首批面向L3开发的旗舰车型；520线长距激光雷达，也有了，辅助驾驶后续的体验还能不能再往上提一提，感知硬件的升级，相当重要，至少前向这一块，得保证好。至于IM AIOS，也是智己真正开始在智舱这边补短板了，之前开智己 L6的时候，就觉得这车硬件确实不错，就是智舱，尤其UI的一些交互细节上，脱了后腿，进而影响了整体评分，现在智己就着新的内饰布局，也一起把新的座舱系统搬了出来，我是举双手赞成的。
目前新一代智己 LS6 的预售价为20.99万起，且最终很有可能会干到19.99万起，毕竟，对于智己来说，25年的最终年销量战报好不好看，新一代智己LS6会起关键性的作用，不容有失的那种。
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