难怪李想放弃了L系列， 大力发展纯电车型， 就是因为李想 和零跑一样， 看到了增程车早晚要被淘汰的结果， 提前布局！ 说到底， 增程以后被时代摒弃， 都是依靠于快充技术， 充电和加油一样快， 就不存在所谓的续航焦虑了！ 看来以后的零跑， 应该也会慢慢淘汰增程车型， 只留下纯电！ 还是那句话，混动的尽头一定是纯电！
难怪李想放弃了L系列， 大力发展纯电车型， 就是因为李想 和零跑一样，
猫哥auto坊
2025-08-14 19:22:49
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飞羽
增程、混动都是过渡技术，对前几年基础设施不完善、电池成本高、充电速度慢的妥协。但是现在基础设施越来越完善，电池成本越来越低，车企可以安装更大的电池，甚至马上固态电池都要出来了，充电速度也是越来越快。在此背景下逐步的从增程往纯电过渡算是必然趋势
可乐有毒 回复 09-13 00:31
固态电池这个“马上”起码十年以上，技术瓶颈目前来看还是很大，缺陷太明显，都还没解决呢，手机都还没开始应用，什么时候手机上至少普遍应用个三五年以上才会在汽车上使用
飞羽 回复 可乐有毒 09-13 00:52
抛开固态电池不说，就现在充电设施的完善程度、充电速度、车辆续航里程都远远不是前几年能比的，随着充电越来越方便，电池容量越来越大，纯电车的续航焦虑问题正在逐步降低，而且未来几年会越来越低。纯电车续航焦虑消除，那混动车自然也就没有了市场，因为不需要了。
用户10xxx05
为了规避安全风险，充电期间人不要逗留在车内，换电的话没有问题
drizzle 回复 10-17 11:44
你见过充电站里冷天和热天人不坐在车上的么？
小胖老爹
算了，目前条件下我还是增程保险点