五菱缤果开着多省？极限夏测给出答案。 省钱不是车企晒出来的，而应该是实打实跑出来的。在近日某权威媒体组织的极限续航测试中，不少主流纯电车都接受了一次极限挑战：测试过程中全程运动挡、高速环线、空调设定22°C的测试，就连动能回收都是关闭或最低档。 这样的条件下，五菱缤果跑成了代步小车组别的第一名，18.83kWh/100km的极限耗电量，成了参与测试的代步车型里最能跑的。其实对用户来说，为什么更看重实际耗电量，简单来说不是要跑多远，而是想着用同样的电、花更少的钱。 要知道，在咱们日常代步里，把车开到120km/h的时速其实少之又少，所以缤果在日常用车状态下还会更省。它的三合一扁线电机，除了能带来小钢炮的积极响应外，本身体积更小、重量更轻，对空间、对耗电的影响都更小。更重要的是，它在日常能持续保持在效率85%以上的最优工作区间，实际省电能力会更强。 除此之外，缤果搭载的神炼电池也功不可没，咱就不说什么具体技术了，就五菱300万销量碰撞0自燃的实际成绩，就足以让咱用户放心。 更何况，缤果还采用大五门设计，双排空间不仅宽敞，而且全车15处储物、可扩至1240L的下沉后备厢等等，都很符合多样用车需求。加之，缤果的方向盘尺寸、化妆照明等都贴合了女性需求，这既懂家庭刚需，也懂女性所想的缤果，还真是靠硬核实力取胜的。
