军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。 战场环境的复杂性远超普通民用场景，从西伯利亚的极寒冻原到中东的酷热沙漠，对车辆的环境适应力提出了严苛要求。 在零下三四十摄氏度的低温环境中，汽油车的燃油管路极易冻结，新能源车的电池效能则会急剧下降乃至失效；而柴油车通过简单的预热措施，如向发动机泼洒热水、手动摇转启动柄等，便能顺利启动。在俄乌冲突中，俄军的柴油运输车在零下30度的荒原上正常通行，而缴获的欧美汽油车却因低温无法运转，沦为废铁。 面对高温、沙尘等恶劣条件，柴油车的稳定性同样突出。其发动机结构对环境污染物的耐受度更高，即便在沙尘弥漫的战场，也能保持基本运转；而新能源车的电子元件一旦进入沙尘，极易发生故障，且战场难以提供洁净的维修环境。 柴油发动机虽转速较低，但扭矩大，能在低转速下输出强大动力，非常适合重载和爬坡。例如我国的东风军用卡车，在怠速状态下即可轻松爬上30度的土坡；而汽油机需要达到较高转速才能发挥出足够动力，在需要快速响应的战场环境中，这种动力特性往往难以满足需求。 汽油燃点较低，一旦油箱被子弹或炮弹碎片击穿，极易引发爆炸。越南战争期间，美军的汽油吉普被AK47击穿油箱后，十有八九会发生爆炸；而柴油的燃点较高，即便油箱被击穿，通常也只是漏油，采取简单措施（如用帆布包裹）后仍能继续行驶。 伊拉克战场上，一辆美军柴油悍马被炮弹碎片击穿油箱，司机仍能驾驶其行驶5公里返回基地，这一案例充分印证了柴油车在燃油安全性上的优势。
